APK-historie & Voertuigdossier

Mercedes-Benz Marco Polo 250 d (2017)
APK rapport GGP-68-K

De Mercedes-Benz Marco Polo uit 2017 heeft een 2,1-liter dieselmotor van 140 kW (190 pk) en een automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie W447, in productie sinds 2015. Leeggewicht 2.402 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 62.926, in Nederland sinds 23 juli 2024.

NL GGP-68-K

APK geldig

Geldig tot 25 juli 2027

Nog 305 dagen tot de volgende keuring (jaarlijkse keuring), volgens het kentekenregister van de RDW.

Meer punten dan gemiddeld

3 APK-punten bij 2 keuringen

Deze Mercedes-Benz Marco Polo uit 2017 scoort 1,5 punten per jaar, 555% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,23 per jaar).

Tellerstand: Geen oordeel

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's

← minder punten gemiddeld meer punten →

Dit model, 3-9j

619 voertuigen

0,23

+555%

Vergelijkbare auto's (Premium zware auto's, 3-9j)

1.083.054 voertuigen

0,58

+156%

Punten per jaar van dit voertuig (1,50) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Mercedes-Benz Marco Polo op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

Dit voertuig is in 2024 in Nederland toegelaten, maar gebouwd in 2017. APK-historie is alleen beschikbaar vanaf de NL-toelating.

25 jul. 2027 Volgende APK
2026 Geslaagd
2 jul. 2025 13:19 Keuring 2 adviespunten
- Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft defect aan Wielen & Banden
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm Wielen & Banden
25 jul. 2024 14:25 Keuring 1 adviespunt
- Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage Reminrichting
Toegelaten in Nederland op 23 jul. 2024

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

Eerste registratie

23 juli 2024

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 9 april 2019

Er kan corrosie optreden in de metalen onderdelen van het dakbed onder het matras en de frameversterking van het dak. Deze onderdelen kunnen doorroesten.

Mogelijke gevolgen & herstel

Verzwakken van de carosserie, losraken van het dakbed tijdens gebruik.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de onderdelen controleren op corrosie in de omgeving van het dakbed en eventuele beschadigde plekken herstellen. De matras wordt vervangen.

Referentie MGP190206, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 22 februari 2018

Bij het verdraaien van de linker- en/of rechtervoorstoel kan de bedrading onder de stoel losraken.

Mogelijke gevolgen & herstel

De bedrading onder de voorstoel kan beschadigd raken. Hierdoor kan de stoelairbag onbedoeld geactiveerd of gedeactiveerd worden. Indien de stoelairbag gedeactiveerd wordt gaat het SRS-waarschuwingslampje branden.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de bedrading controleren. De bedrading wordt gepositioneerd en er wordt bescherming aangebracht.

Referentie MGP170646, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 14 december 2017

De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

Mogelijke gevolgen & herstel

Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de aarding van de stuurkolom herstellen.

Referentie MGP170609, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Slijtage-adviezen uit eerdere keuringen

2 adviezen

De banden

Aandachtspunt

Bij de keuring van juli 2025 kreeg deze auto een slijtage-advies voor de banden. Van vergelijkbare auto's met dit advies krijgt ongeveer 16 op de 100 daarna een afkeuring op dit onderdeel. Banden slijten bij elke auto; het advies zegt vooral iets over de staat op dat moment. Controleer het profiel vóór de volgende keuring.

De remonderdelen

Geen afkeur gevolgd

Bij de keuring van juli 2024 kreeg deze auto een slijtage-advies voor de remonderdelen. Bij een latere keuring volgde hierop geen afkeuring; het punt lijkt verholpen of nog binnen de norm.

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: geen oordeel Landelijke schatting

De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.

Op basis van landelijke cijfers rijdt een Mercedes-Benz Marco Polo uit 2017 op diesel naar verwachting rond de 195.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

0 km verwacht 195.000 km 400.000+ km

APK-voorspelling Mercedes-Benz Marco Polo

Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 228 vergelijkbare Mercedes-Benz Marco Polo-voertuigen op diesel van 10 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.

Veelvoorkomende APK-gebreken Mercedes-Benz Marco Polo op deze leeftijd

Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.

Gebrek	Frequentie	Kosten
Band onvoldoende profiel Wielen & Banden · Afkeurpunt Recent slijtage-advies € €	4.8%	€ €
Bandenspanning niet op juiste waarde Wielen & Banden · Afkeurpunt €	8.3%	€
Band beschadigd Wielen & Banden · Afkeurpunt € € €	4.8%	€ € €
Fusee(kogel) te veel speling Wielophanging & Assen · Afkeurpunt € € €	4.4%	€ € €
Dimlicht onjuist afgesteld Verlichting · Afkeurpunt €	4.4%	€

Advies- en reparatiepunten laatste keuring

Bij de laatste APK-keuring (02-07-2025) zijn de volgende adviespunten geconstateerd. Deze leiden niet tot afkeuring, maar verdienen wel aandacht.

Gebrek	Type
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft defect aan Wielen & Banden	Reparatieadvies
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm Wielen & Banden	Adviespunt

AI-risicoanalyse Mercedes-Benz Marco Polo

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Deze Mercedes-Benz Marco Polo met kenteken GGP-68-K rijdt op diesel en heeft emissieklasse Euro 6. Dat bepaalt welke Nederlandse milieuzones hij in mag:

Amsterdam Toegestaan
Arnhem Toegestaan
Den Haag Toegestaan
Utrecht Toegestaan

Voor GGP-68-K staat een CO2-uitstoot van 177 g/km geregistreerd (NEDC-meting).

Verbruik	6,2 l/100km (NEDC) geschat 1 op 16,1
CO2-uitstoot	177 g/km (NEDC)

Gebaseerd op de RDW-registratie van GGP-68-K en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen. Geschatte waardes komen uit vergelijkbare registraties, niet uit die van dit voertuig zelf.