APK-historie & Voertuigdossier
De Volkswagen Polo uit 2022 heeft een 1,0-liter benzinemotor van 81 kW (110 pk) en een automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie Mk6 (AW/BZ), in productie sinds nov 2017. Leeggewicht 1.107 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 35.761, in Nederland sinds 6 juli 2026.
APK geldig
Geldig tot 14 juli 2028
Nog 660 dagen tot de volgende keuring (keuring om de 2 jaar), volgens het kentekenregister van de RDW.
Track-record
Geen punten geregistreerd, schone historie
Deze Volkswagen Polo uit 2022 scoort 0,0 punten per jaar, in lijn met soortgelijke exemplaren.
Tellerstand: Geen oordeel
Punten per jaar van dit voertuig (0,00) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.
Data-gedreven risico-inschatting voor deze Volkswagen Polo op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.
Start analyseDit voertuig is in 2026 in Nederland toegelaten, maar gebouwd in 2022. APK-historie is alleen beschikbaar vanaf de NL-toelating.
APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.
Verzekerd
5 augustus 2026 · detectie-datum
Eigenaarwisseling
31 juli 2026
Niet verzekerd
29 juli 2026 · detectie-datum
Eigenaarwisseling
28 juli 2026
Eerste registratie
6 juli 2026
Terugroepacties: geen bekend in de RDW open data voor dit voertuig. Fabrikanten melden herstel niet altijd per voertuig, dus geen garantie.
De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.
Een Volkswagen Polo uit 2022 op benzine staat gemiddeld op circa 75.000 km; de middelste helft zit tussen 55.000 en 105.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.
Vraagprijs per kilometerstand · Volkswagen Polo 2022
| 0 tot 50.000 km | rond € 20.800 | 40 waarnemingen |
| 50.000 tot 100.000 km | rond € 19.500 | 104 waarnemingen |
| 100.000 tot 150.000 km | rond € 16.100 | 43 waarnemingen |
Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 1.077 vergelijkbare Volkswagen Polo-voertuigen op benzine van 5 tot 7 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.
Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.
| Gebrek | Frequentie |
|---|---|
|
Dimlicht onjuist afgesteld
Verlichting · Afkeurpunt
|
1.9% |
|
Bandenspanning niet op juiste waarde
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
1.4% |
|
Band onvoldoende profiel
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
0.6% |
|
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
Zicht & Glas · Afkeurpunt
|
0.6% |
|
Band beschadigd
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
0.5% |
Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec
Milieuzones in Nederland gelden alleen voor diesel. Deze Volkswagen Polo (KPJ-03-P) rijdt op benzine en mag daarom elke milieuzone in, van Amsterdam tot Den Haag.
Volgens de WLTP-meting verbruikt KPJ-03-P 5,9 l/100km en stoot daarbij 134 g/km CO2 uit.
| Verbruik | 5,9 l/100km (WLTP) 1 op 16,9 |
| CO2-uitstoot | 134 g/km (WLTP) |
Gebaseerd op de RDW-registratie van KPJ-03-P en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.
| As | Spoorbreedte | Max. aslast | Wettelijk max. | Aangedreven |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 150 cm | 910 kg | 910 kg | Ja |
| 2 | 148 cm | 820 kg | 820 kg | — |
Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Volkswagen Polo's, of check een ander kenteken.
Alles over de Volkswagen PoloAlternatieven
Andere modellen op dezelfde leeftijd (4 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de Volkswagen Polo 2022?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2022 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Volkswagen Polo 2022, eerlijk vergeleken op leeftijd.
