APK-historie & Voertuigdossier
De Mazda CX-30 uit 2022 heeft een hybride (benzine)motor en een automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie DM, in productie sinds 2019. Leeggewicht 1.381 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 36.898, in Nederland sinds 21 augustus 2026.
APK verlopen
Verlopen op 12 april 2026
Al 165 dagen zonder geldige APK volgens het kentekenregister van de RDW.
Track-record
Geen punten geregistreerd, schone historie
Deze Mazda CX-30 uit 2022 scoort 0,0 punten per jaar, in lijn met soortgelijke exemplaren.
Tellerstand: Geen oordeel
Punten per jaar van dit voertuig (0,00) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.
Data-gedreven risico-inschatting voor deze Mazda CX-30 op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.
Start analyseDit voertuig is in 2026 in Nederland toegelaten, maar gebouwd in 2022. APK-historie is alleen beschikbaar vanaf de NL-toelating.
APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.
Eigenaarwisseling
1 september 2026
Eerste registratie
21 augustus 2026
Terugroepacties: geen bekend in de RDW open data voor dit voertuig. Fabrikanten melden herstel niet altijd per voertuig, dus geen garantie.
De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.
Een Mazda CX-30 uit 2022 op elektriciteit / benzine staat gemiddeld op circa 75.000 km; de middelste helft zit tussen 65.000 en 85.000 km, op basis van een beperkt aantal waarnemingen (26). Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.
Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 617 vergelijkbare Mazda CX-30-voertuigen op hybride (benzine) van 4 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.
Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.
| Gebrek | Frequentie |
|---|---|
|
Bandenspanning niet op juiste waarde
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
6% |
|
Dimlicht onjuist afgesteld
Verlichting · Afkeurpunt
|
3.1% |
|
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
Zicht & Glas · Afkeurpunt
|
2.3% |
|
Remschijf ernstig gecorrodeerd
Reminrichting · Afkeurpunt
|
2.1% |
|
Band onvoldoende profiel
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
1.8% |
Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec
Deze Mazda CX-30 uit 2022 met kenteken KTN-51-X rijdt op elektriciteit en benzine en valt daarmee buiten alle Nederlandse milieuzone-regels: die weren alleen dieselvoertuigen.
De fabrieksopgave van deze Mazda CX-30: 6,4 liter per 100 kilometer, goed voor 144 g/km CO2 (WLTP).
| Verbruik | 6,4 l/100km (WLTP) 1 op 15,6 |
| CO2-uitstoot | 144 g/km (WLTP) |
Deze uitvoering verbruikt volgens de fabrieksopgave zo'n 5% meer dan vergelijkbare Mazda CX-30-uitvoeringen uit 2022.
Beoordeling voor KTN-51-X op basis van de geregistreerde brandstof en de zoneregels van augustus 2026. Gemeenten passen regels soms aan en kennen ontheffingen.
RDW voertuiggegevens worden opgehaald…
Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Mazda CX-30's, of check een ander kenteken.
Alles over de Mazda CX-30Alternatieven
Andere modellen op dezelfde leeftijd (4 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de Mazda CX-30 2022?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2022 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Mazda CX-30 2022, eerlijk vergeleken op leeftijd.
