APK-gebreken & betrouwbaarheid
Jaguar I-Pace
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 2.8K Jaguar I-Pace voertuigen, uitgesplitst naar 1 generatie en bouwjaren van 2018 tot 2025.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Jaguar I-Pace?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Jaguar I-Pace is een elektrische SUV die Jaguar vanaf 2018 produceerde en in 2025 uit productie nam. In Nederland rijden circa 2.800 exemplaren, vrijwel allemaal volledig elektrisch. Het model positioneert zich qua segment naast de Tesla Model S en de Audi E-Tron.
Bij de APK scoort de I-Pace iets gunstiger dan vergelijkbare modellen. Aandachtspunt voor kopers van oudere exemplaren is de stuurkogel, die vaker dan gemiddeld te veel speling vertoont. Overige afkeurpunten blijven bij gewone onderhoudszaken als koplampen en bandenspanning.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Jaguar I-Pace met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Stuurkogel
waarnemingen:100
Opvallend gebrek
Stuurkogel
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een stuurkogel vertoont te veel speling.
Dit model 1,0% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 100 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Jaguar I-Pace
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie 2018 – heden
JLR D7e
2.224 voertuigen · 8 bouwjaren
De Jaguar I-Pace, gebouwd van 2018 tot 2025, telt in Nederland circa 2.200 exemplaren en rijdt volledig elektrisch met de EV400 als enige uitvoering. Bij de APK valt te veel speling in de stuurkogels duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare auto's, en een beschadigde stofhoes bij de stuurinrichting komt vrijwel alleen bij dit model voor. Ook een versleten rempedaalrubber, een goedkope reparatie, springt er sterk uit. Bij bouwjaar 2021 staat de teller gemiddeld rond de 100.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de stuurkogels op speling controleren, dit is bij deze I-Pace een opvallend vaak voorkomend afkeurpunt.
- Bekijk de stofhoes van de stuurinrichting op scheuren, dit gebrek komt vrijwel alleen bij dit model voor.
- Houd rekening met circa 100.000 kilometer op de teller bij bouwjaar 2021.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Jaguar I-Pace per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
2.808
2018, 2026
Import
8,6%
242 geïmporteerd
Piekjaar
2018
1.668 nieuw
Gemiddeld verloop
De Jaguar I-Pace wisselt 4% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 14% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 2.260 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Jaguar I-Pace per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
83,6%
van 2.666 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 79% export
Leeftijdsgenoten
95,7%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Jaguar I-Pace per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2020 (Elektriciteit)
€ 24.711
33 waarnemingen
Bouwjaar 2018 (Elektriciteit)
€ 20.963
56 waarnemingen
Totaal waarnemingen
113
peiljaar 2026
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Jaguar I-Pace
RDW-terugroepacties waarin de I-Pace voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- I-Pace De hoogspanningsaccu kan oververhit raken. Ook na herstel van terugroepacties: H441, H459 of H471 bestaat er nog steeds het risico op brand. Ernstig risico 1.6K auto's mrt. 2026 61% hersteld MGP260084
- I-Pace Het deksel van de hoogvoltaccu dicht mogelijk niet goed af. Ernstig risico 15 auto's jul. 2024 47% hersteld MGP260291
- I-Pace Het herstellen van terugroepactie MGP230274 (H441) is mogelijk niet goed uitgevoerd. Onder andere kan verkeerde diagnose-apparatuur zijn gebruikt. Gemiddeld risico 36 auto's jul. 2024 87% hersteld MGP240212
- I-Pace Het hoogvolt Accupakket bevat een productiefout waardoor er een verhoogd risico op brand is. Ernstig risico 376 auto's mrt. 2024 96% hersteld MGP240127
- I-Pace De hoogspannings (HV) accu kan oververhit raken. Bepaalde auto's zijn niet correct gerepareerd naar aanleiding van safety recall H441 en het risico opthermische overbelasting blijft bestaan. Ernstig risico 276 auto's feb. 2024 96% hersteld MGP230456
Kenteken-check
Check een specifieke I-Pace
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Jaguar I-Pace
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Jaguar I-Pace?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Jaguar I-Pace, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Jaguar I-Pace
Hoeveel APK-gebreken heeft een Jaguar I-Pace gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Jaguar I-Pace controleren?
Check een specifieke Jaguar I-Pace
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Jaguar I-Pace.