Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

Mazda 323
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 2.4K Mazda 323 voertuigen, uitgesplitst naar 6 generaties en bouwjaren van 1977 tot 2007.

Mazda 323 · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de Mazda 323?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De Mazda 323 is een compacte middenklasser die van 1977 tot 2003 werd gebouwd en in Nederland vooral als hatchback rijdt. Over zes generaties was de 323 leverbaar als driedeurs, vijfdeurs en sedan op voornamelijk benzine, vergelijkbaar met de Opel Corsa. In 2003 werd het model opgevolgd door de Mazda 3.

Bij APK-keuringen valt op dat de 323 vaker dan gemiddeld wordt afgekeurd op dorpelroest en een beschadigde stofhoes van een kogelgewricht in de wielophanging. Gezien de leeftijd van de meeste exemplaren is roestvorming aan de onderkant een aandachtspunt bij de aanschaf. Vergeleken met soortgenoten scoort dit model vergelijkbaar bij de APK.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie Mazda 323

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie aug 1998 – jan 2004

VI (BJ)

1.038 voertuigen · 7 bouwjaren

Brandstof Benzine 99%
Gewicht Compact 77% Licht 23%
Saloon VI (BJ) Hatchback VI (BJ) 323C VI (BJ)
iets minder vaak
keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Generatie 1994 – jul 1998

V (BA)

536 voertuigen · 5 bouwjaren

Brandstof Benzine 99%
Gewicht Compact 51% Licht 49%
323C V (BA) Hatchback V (BA) 323F V (BA)
iets vaker
keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Generatie 1989–1993

IV (BG)

229 voertuigen · 5 bouwjaren

Brandstof Benzine 99%
Gewicht Licht 95% Compact 6%
Hatchback IV (BG) Saloon IV (BG) Astina IV (BG)

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Generatie 1985–1988

III (BF)

127 voertuigen · 4 bouwjaren

Brandstof Benzine 99%
Gewicht Licht 95%
Estate III (BF) Hatchback III (BF) Hatchback III (BF)

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Bouwjaren

1988 18 1987 50 1986 38 1985 21

Generatie 1980–1984

II (BD)

25 voertuigen · 5 bouwjaren

Brandstof Benzine 100%
Gewicht Licht 100%
Hatchback II (BD) Hatchback II (BD) Saloon II (BD)

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Bouwjaren

1984 8 1983 5 1982 9 1981 2 1980 1

Generatie 1977–1979

I (FA4)

17 voertuigen · 3 bouwjaren

Brandstof Benzine 100%
Gewicht Licht 100%
Hatchback I (FA4) Hatchback I (FA4) Estate I (FA4)

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Bouwjaren

1979 5 1978 7 1977 5

Overige bouwjaren

2 voertuigen · 2 bouwjaren buiten de gedefinieerde generaties; daarom tellen de generatiekaarten hierboven niet exact op tot het modeltotaal

2007 1 2005 1

Populariteit in Nederland

Instroom van de Mazda 323 per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

2.375

1977, 2026

Import

4,9%

117 geïmporteerd

Piekjaar

1999

363 nieuw

NL-nieuw Import Import %
1977, 2026
0 93 185 278 370 1977 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Gemiddeld verloop

De Mazda 323 wisselt 15% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 6% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 2.052 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de Mazda 323 per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

84,4%

van 2.331 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 68% export

Leeftijdsgenoten

91,0%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

Verdwijnt sneller

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
16+ jaar
+81%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de Mazda 323 per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

Mazda 323 (benzine) gemiddelde benzine-auto
6 l 7 l 8 l 9 l 1998 2000 2002 2003

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.

Zuinigste en dorstigste motor

Zuinigste

1.3 4-cilinder 54kW

7,3 l/100km · 1 op 13,7

bouwjaren 1998–1999

Dorstigste

1.6 4-cilinder 70kW

8,6 l/100km · 1 op 11,6

bouwjaren 2001–2003

Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.

Terugroepacties

Terugroepacties voor de Mazda 323

RDW-terugroepacties waarin de 323 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.

Kenteken-check

Check een specifieke 323

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Mazda 323

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Mazda 323?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Mazda 323, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over Mazda 323

Welke generatie van de Mazda 323 is het meest betrouwbaar?
Gecorrigeerd voor leeftijd komt de VI (BJ) (aug 1998 – jan 2004) het beste uit de keuringsdata: die keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten. De verschillen tussen Mazda 323-generaties zijn op gelijke leeftijd beperkt; veroudering blijft de dominante factor.
Welke Mazda 323 generatie geeft de meeste APK-problemen?
Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse komt de V (BA) (1994 – jul 1998) er het minst gunstig uit: die keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten. Bij aankoop van een ouder exemplaar loont een grondige inspectie, want leeftijd weegt zwaarder dan het generatieverschil.
Hoeveel APK-gebreken heeft een Mazda 323 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 36,2% van de 2.379 geanalyseerde Mazda 323 afgekeurd, ruwweg 1 op de 3 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 2.379 Mazda 323 voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke Mazda 323 controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke Mazda 323 voertuigen.

Check een specifieke Mazda 323

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Mazda 323.