APK-gebreken & betrouwbaarheid
Volkswagen Golf
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 273.6K Volkswagen Golf voertuigen, uitgesplitst naar 8 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Volkswagen Golf?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Volkswagen Golf is een compacte middenklasser die sinds 1974 in Nederland rijdt, over acht generaties uitgegroeid tot een van de meest verkochte modellen in het land met ruim 267.000 exemplaren. Leverbaar als hatchback en stationwagen, op benzine, diesel, hybride en elektrisch. In hetzelfde segment staan de Audi A3 en de Nissan Qashqai.
Bij de APK vallen vastlopende remmen en beschadigde kogelgewrichtshoezen op als bovengemiddelde knelpunten, typisch voor auto's die intensief gebruikt worden. Bandenslijtage, bandenspanning en koplampafstelling zijn de meest voorkomende gebreken. Vergeleken met soortgenoten scoort de Golf vergelijkbaar bij de APK.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Volkswagen Golf met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:18.000
1,9× vaker
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het waarschuwingslampje voor airbag of gordelspansysteem brandt of knippert.
Dit model 1,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 18.000 waarnemingen.
Aanlopende rem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
waarnemingen:20.000
1,7× vaker
Aanlopende rem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de schijf- of trommelrem loopt niet meer vrij.
Dit model 1,9% per jaar · leeftijdsgenoten 1,1% · circa 20.000 waarnemingen.
Stofhoes fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:15.000
1,9× vaker · één punt
Stofhoes fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Eén punt springt eruit: de stofhoes van een fuseekogel is beschadigd en dicht niet meer af. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 1,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 15.000 waarnemingen.
Stofhoes aandrijfas
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:20.000
1,6× vaker · één punt
Stofhoes aandrijfas
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Eén punt springt eruit: de stofhoes van een aandrijfas (CV-rubber) is beschadigd en dicht niet meer af. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,0% per jaar · leeftijdsgenoten 1,3% · circa 20.000 waarnemingen.
Stofhoes stuurinrichting
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:13.000
1,6× vaker · één punt
Stofhoes stuurinrichting
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Eén punt springt eruit: een stofhoes (rubberen bescherming) van de stuurinrichting is beschadigd en dicht niet af. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 1,3% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 13.000 waarnemingen.
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:8.000
2,2× vaker · één punt
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
Eén punt springt eruit: een remslang is beschadigd; het wapeningsmateriaal in de slang is zichtbaar. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 8.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Volkswagen Golf
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie aug 2020 – heden
Mk8 (CD1)
41.447 voertuigen · 7 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk8 (Golf 8) is de actuele generatie, gebouwd vanaf 2021 en sinds de facelift van 2024 met bijgewerkte techniek. Met circa 40.000 exemplaren rijdt hij grotendeels op mild-hybride benzine, met de 1.5 eTSI als veelgekozen motor en de 1.4 eHybrid als stekker-hybride optie. Bij de APK springt vooral een storingsmelding van het eCall-noodoproepsysteem er iets vaker uit dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2023 staat de teller gemiddeld op zo'n 41.000 km, met vraagprijzen rond de €25.000.
Waar let je op bij aankoop
- Check bij de aankoop of het eCall-noodoproepsysteem geen storing geeft (gebrek 506).
- Vraag naar de motorvariant: naast de mild-hybride eTSI-modellen is er ook een stekker-hybride 1.4 eHybrid / TSI PHEV.
Generatie nov 2012 – jul 2020
Mk7 (5G)
111.934 voertuigen · 9 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk7 (Golf 7), gebouwd van 2013 tot 2020 en sinds de facelift van 2017 met bijgewerkte verlichting, is met circa 111.000 exemplaren een van de grootste generaties in de vloot. Hij reed overwegend op benzine, met de 1.4 TSI als populaire motor naast de sportieve 2.0 TSI GTI. Geen enkel gebrek springt er bij deze generatie over de hele linie uit; roetfilterstoringen en verkleurde richtingaanwijzers komen juist merkbaar minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2016 staat de teller gemiddeld op zo'n 126.000 km, met vraagprijzen rond de €11.000.
Waar let je op bij aankoop
- Er springt geen afkeurpunt uit bij deze generatie; een gangbare occasion-check (banden, verlichting, vloeistoffen) is voldoende.
Generatie jun 2007 – okt 2012
Mk6/A6 (5K)
54.271 voertuigen · 6 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk6/A6 (Golf 6), gebouwd van 2007 tot 2012, telt nog circa 53.000 exemplaren en reed overwegend op benzine, met de 1.4 TSI en 2.0 TDI als bekende motoren. Bij de APK vallen gescheurde stofhoezen bij de fuseekogels, remmen die niet vrijlopen en gescheurde stofhoezen bij de aandrijfassen duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2009 staat de teller gemiddeld op zo'n 190.000 km, met vraagprijzen rond de €5.000.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de stofhoezen van fuseekogels en aandrijfassen op scheuren of vetlekkage (gebrek 188 en 178).
- Draai de wielen met de hand rond om te voelen of de remmen soepel vrijlopen (gebrek 289).
Generatie jul 2003 – mei 2007
Mk5/A5 (1K)
19.838 voertuigen · 5 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk5/A5 (Golf 5), gebouwd van 2004 tot 2006, is met circa 19.000 exemplaren een kleinere generatie in de vloot en reed vrijwel altijd op benzine, met de 2.0 GTi als bekende sportuitvoering naast de 1.9 TDI diesel. Bij de APK komen beschadigde remslangen, gescheurde stofhoezen bij het stuur en bij de aandrijfassen duidelijk vaker voor dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2005 staat de teller gemiddeld op zo'n 222.000 km, met vraagprijzen rond de €3.000.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remslangen controleren op scheuren met zichtbaar wapeningsmateriaal, een directe afkeurreden (gebrek 307).
- Check de stofhoezen van stuur en aandrijfassen op scheuren of vetlekkage (gebrek 250 en 178).
Bouwjaren
Generatie jan 1998 – jun 2003
Mk4/A4 (1J)
14.788 voertuigen · 6 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk4/A4 (Golf 4), gebouwd van 1998 tot 2003, telt nog circa 14.000 exemplaren en reed grotendeels op benzine, met de 1.8T als bekende motor naast de 1.9 TDI diesel. Bij de APK vallen gescheurde stofhoezen bij het stuur, beschadigde remslangen en een te hoge CO-uitstoot duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2000 staat de teller gemiddeld op zo'n 259.000 km, met vraagprijzen rond de €2.400.
Waar let je op bij aankoop
- Check de stofhoes van het stuur op scheuren (gebrek 250).
- Laat de remslangen controleren op scheuren met zichtbaar wapeningsmateriaal (gebrek 307).
- Vraag om een recente uitlaatgasmeting, de CO-uitstoot komt bij deze generatie vaker boven de norm (gebrek 122).
Bouwjaren
Generatie 1992 – dec 1997
Mk3/A3 (1H/1E/1V)
3.809 voertuigen · 6 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk3/A3 (Golf 3), gebouwd van 1992 tot 1997, is met nog circa 3.300 exemplaren een van de kleinere generaties in de vloot en reed vrijwel altijd op benzine, met de sportieve 2.8 VR6 als bekende topmotor naast de 1.9 TD diesel. Bij de APK vallen versleten wiellagers, beschadigde remslangen en wiellagers met te veel speling duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Bij het representatieve bouwjaar 1994 hoort een verwachte kilometerstand van rond de 286.000 km.
Waar let je op bij aankoop
- Luister en voel bij het ronddraaien van de wielen of een wiellager brommelt, rammelt of speling heeft (gebrek 190 en 191).
- Laat de remslangen controleren op scheuren met zichtbaar wapeningsmateriaal (gebrek 307).
Generatie 1984–1991
Mk2/A2 (19E/1G)
4.929 voertuigen · 8 bouwjaren
De Volkswagen Golf Mk2/A2 (Golf 2), gebouwd van 1984 tot 1991, is met nog circa 4.300 exemplaren een van de kleinste generaties in de vloot en reed vrijwel altijd op benzine, met de 1.8 GTI als bekende sportuitvoering naast de 1.6 TD diesel. Bij de APK komen beschadigde remslangen, remleidingen die door corrosie zijn aangetast en wiellagers met te veel speling duidelijk vaker voor dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Bij het representatieve bouwjaar 1987 hoort een verwachte kilometerstand van rond de 318.000 km.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remslangen en remleidingen controleren op scheuren en corrosie, twee directe afkeurredenen bij deze generatie (gebrek 307 en 916).
- Voel of een wiellager te veel speling heeft (gebrek 191).
Generatie 1974–1983
Mk1/A1 (17)
1.732 voertuigen · 10 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Volkswagen Golf per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
271.786
1974, 2026
Import
41,2%
112.059 geïmporteerd
Piekjaar
2015
17.310 nieuw
Gemiddeld verloop
De Volkswagen Golf wisselt 10% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 16% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 228.029 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Volkswagen Golf per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
93,2%
van 270.498 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 79% export
Leeftijdsgenoten
93,9%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
In lijn met leeftijdsgenoten
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Volkswagen Golf per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2025 (Benzine)
€ 35.542
265 waarnemingen
Bouwjaar 1983 (Benzine)
€ 15.956
24 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 435
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
9.249
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Volkswagen Golf per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze Volkswagen Golf vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 1981–1986 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 1991 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 1998–2003 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2004 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2005–2009 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2010–2024 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.4 4-cilinder 110kW + 80kW elektrisch
1,6 l/100km · 1 op 62,5
bouwjaren 2016–2018
Dorstigste
3.2 6-cilinder 177kW
11,5 l/100km · 1 op 8,7
bouwjaren 2003–2003
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Volkswagen Golf
RDW-terugroepacties waarin de Golf voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Golf De mogelijkheid bestaat dat de 3-puntsgordel voorin aan de bijrijderszijde niet correct is verankerd. Gemiddeld risico 370 auto's jul. 2025 79% hersteld MGP250232
- Golf De mogelijkheid bestaat dat de 3-puntsgordel voorin aan bestuurders- en bijrijderszijde niet correct is verankerd. Ernstig risico 1 auto's jul. 2025 100% hersteld MGP250234
- Arteon, Golf, Passat De hittewerende mat tussen de elektromechanische rembekrachtiger en het uitlaatgasreinigingssysteem bij de motor is mogelijk niet vóór de koppelingsaansluiting van het remvloeistofreservoir geplaatst. Ernstig risico 9 auto's dec. 2023 0% hersteld MGP230491
- Diverse Volkswagen, Crafter, EOS +9 Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Ernstig risico 47.8K auto's mei 2023 41% hersteld MGP230085
- Arteon, Golf, Multivan +2 De zekering van het hoogspanningsysteem kan barsten bij kortsluiting. Ernstig risico 6.8K auto's mrt. 2022 99% hersteld MGP220108
Kenteken-check
Check een specifieke Golf
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Volkswagen Golf
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Volkswagen Golf?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Volkswagen Golf, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Volkswagen Golf
Welke generatie van de Volkswagen Golf is het meest betrouwbaar?
Welke Volkswagen Golf generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Volkswagen Golf gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Volkswagen Golf controleren?
Check een specifieke Volkswagen Golf
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Volkswagen Golf.