Vergelijking
Citroen C1 vs Peugeot 107
Voor bouwjaren 2014–2014 scoort Citroen C1 2,8 procentpunt beter op afkeur dan Peugeot 107 (82,9% tegen 85,7%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
Peugeot 107
85,7%
afkeur 2014–2014, gecorrigeerd
102.9K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Citroen C1
2,8 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Vrijwel gelijk
vraagprijzen liggen dicht bij elkaar
Terugroepacties
Peugeot 107
3 tegenover 7 RDW-acties
Deze modellen delen een platform
De Toyota Aygo, de Citroën C1 en de Peugeot 107 zijn vrijwel dezelfde auto's. Ze zijn ontworpen in een samenwerking tussen Toyota en de PSA-groep en worden gedeeld qua techniek, motor en onderstel.
Vergelijk ook: Toyota Aygo vs Citroen C1, Peugeot 107 vs Toyota Aygo, Peugeot 108 vs Toyota Aygo, Citroen C1 vs Peugeot 108
Analyse
Citroen C1 of Peugeot 107?
Wie is betrouwbaarder: de Citroen C1 of de Peugeot 107?
Als je kijkt naar de keuringsresultaten, dan komt de Citroen C1 er iets beter uit dan de Peugeot 107. De C1 heeft een afkeurpercentage van 83,0%, terwijl de 107 op 86,0% uitkomt. Dit verschil van 3,0 procentpunt is gecorrigeerd voor het bouwjaar, zodat je appels met appels vergelijkt. Beide auto's delen hetzelfde platform, wat betekent dat ze veel techniek delen. Toch zijn er kleine verschillen merkbaar in de gebreken die ze vertonen.
Zwakke plekken van de Citroen C1 en de Peugeot 107
De meest voorkomende problemen bij beide modellen lijken gerelateerd aan verlichting en banden. Bij de Citroen C1 zie je bijvoorbeeld vaker problemen met de stadslichten en kentekenplaatverlichting dan bij vergelijkbare auto's. Ook de achterlichten die van kleur afwijken, komen bij de C1 significant vaker voor. De Peugeot 107 heeft ook vaker last van defecte kentekenplaatverlichting en stadslichten. Daarnaast valt op dat spiegelglas vaker beschadigd of verweerd is bij de 107 dan bij de C1. Beide modellen vertonen relatief weinig extreme uitschieters, wat duidt op een redelijk consistente prestatie over de jaren heen.
Wat kost een Citroen C1 tegenover een Peugeot 107?
Op de markt zie je dat de Peugeot 107 gemiddeld iets goedkoper is in aanschaf dan de Citroen C1. De waarnemingen laten zien dat je voor een 107 gemiddeld rond de €2.601 betaalt, terwijl een C1 gemiddeld €2.803 kost. Dit prijsverschil is er ondanks dat de C1 op papier iets betrouwbaarder lijkt. Wat betreft terugroepacties heeft de Citroen C1 meer acties gehad dan de Peugeot 107, met zeven acties tegenover drie. Dit kan duiden op een iets hoger risico op onverwachte reparaties bij de C1, al zegt het aantal terugroepacties niet alles over de ernst van de problemen.
Past de Citroen C1 of de Peugeot 107 beter bij jou?
Als je vooral op zoek bent naar de laagste aanschafprijs en je bent bereid om mogelijk iets meer risico te nemen op het gebied van onverwachte reparaties, dan is de Peugeot 107 een interessante optie. Wie echter de voorkeur geeft aan een marginaal betere betrouwbaarheid en een iets hogere aanschafprijs niet erg vindt, kan beter kijken naar de Citroen C1. Beide auto's zijn praktisch gelijkwaardig qua techniek en bieden een vergelijkbare rijervaring.
Model Gemiddeld Afkeurpercentage (%) Gemiddeld Afkeurpunten per Voertuig Citroen C1 83,0 2,96 Peugeot 107 86,0 3,44 Gebrek Citroen C1 (%) Peugeot 107 (%) Vergelijkbare Auto's (%) Band onvoldoende profiel 35,0 37,6 31,3 Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt 32,5 39,3 28,9 Stadslicht werkt niet (goed) 29,3 37,8 23,1 Bandenspanning niet op juiste waarde 27,3 28,5 26,6 Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht 25,3 26,5 24,2 Model Aantal Terugroepacties Citroen C1 7 Peugeot 107 3 Model Gemiddelde Vraagprijs (€) Aantal Waarnemingen Citroen C1 2.803 1.604 Peugeot 107 2.601 1.459De cijfers
Vergelijking op een rij
Alle kerncijfers van de Citroen C1 en de Peugeot 107 naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Citroen C1
|
Peugeot 107
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2014)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 2,8 tot 2,8 procentpunt
|
82,9% | 85,7% | 82,9% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
3,00 | 3,46 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
17 jaar | 17 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
7 | 3 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2005–2014, dominante brandstof
|
€ 2.728 | € 2.626 | € 3.189 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 141 | € 124 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,1 l/100km (NEDC) | 4,3 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
95 g/km | 99 g/km | — |
|
Eigenaarswissels (2005–2014)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
2% minder dan gemiddeld | 4% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
54 tot 82 pk | 54 tot 68 pk | — |
|
Motorvarianten
|
3 | 2 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 1.400 cc | 1.000 tot 1.400 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 100%, Bi-fuel LPG 0% | Benzine 100%, Bi-fuel LPG 0% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
145.000 km | 175.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
114.966 | 102.867 | — |
|
Productiejaren
|
2005–2022 | 2005–2015 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
20,1% | 16,4% | 18,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
98,1% | 98,2% | 96,5% |
|
Generaties
|
2 generaties (2005–2022) | 1 generaties (2005–2014) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Verschil per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Citroen C1 | Peugeot 107 | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2014 |
82,9%
6.3K
|
3,00 |
85,7%
2.9K
|
3,46 | -2,8pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Citroen C1 en de Peugeot 107 per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
Grootste kostenrisico's per leeftijd
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Citroen C1
Peugeot 107
Citroen C1
Peugeot 107
Citroen C1
Peugeot 107
RDW-terugroepacties
Terugroepacties vergeleken
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Citroen C1
7 actiesVeelgestelde vragen
Over de vergelijking Citroen C1 vs Peugeot 107
Welke is betrouwbaarder, de Citroen C1 of de Peugeot 107?
Hoe scoort de Citroen C1 op afkeur?
Hoe scoort de Peugeot 107 op afkeur?
Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Citroen C1?
Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Peugeot 107?
Op welke leeftijd worden de Citroen C1 en Peugeot 107 vooral afgekeurd?
Hoeveel Citroen C1's en Peugeot 107's rijden er in Nederland?
Meer vergelijkingen