APK-gebreken & betrouwbaarheid
Citroen C1
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 115.0K Citroen C1 voertuigen, uitgesplitst naar 2 generaties en bouwjaren van 2005 tot 2022.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Citroen C1?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Citroën C1 is een compacte stadsauto die Citroën samen met Toyota en Peugeot ontwikkelde op een gedeeld platform; de verwante modellen zijn de Toyota Aygo en Peugeot 107. Twee generaties bestrijken de periode 2005 tot 2022; vrijwel de volledige Nederlandse vloot van ruim 114.000 exemplaren rijdt op benzine.
Opvallend bij de APK is de kleur van de achterverlichting: dit gebrek komt vrijwel uitsluitend bij de C1 voor, vaak door aftermarket achterlichtsets. Verder vallen wiellagers en remleidingen vaker op dan bij leeftijdsgenoten. De algehele APK-score is vergelijkbaar met de broedermodellen Aygo en 107.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Citroen C1 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Achterlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:30.000
4,4× vaker
Achterlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de kleur van het achterlicht wijkt af.
Dit model 4,2% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 30.000 waarnemingen.
Uitlaat
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:29.000
1,6× vaker
Uitlaat
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het uitlaatsysteem heeft een lek of beschadiging waardoor uitlaatgassen op een onveilige plek ontsnappen.
Dit model 4,0% per jaar · leeftijdsgenoten 2,5% · circa 29.000 waarnemingen.
Wiellager
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:20.000
1,8× vaker
Wiellager
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een wiellager vertoont hoorbare of voelbare slijtage.
Dit model 2,7% per jaar · leeftijdsgenoten 1,5% · circa 20.000 waarnemingen.
Remleiding
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:10.000
2,3× vaker
Remleiding
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remleiding is door corrosie aangetast, roestvorming verzwakt de leiding.
Dit model 1,3% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 10.000 waarnemingen.
Spiegels
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:6.000
3,9× vaker · één punt
Spiegels
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Eén punt springt eruit: spiegelglas is beschadigd of verweerd. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 6.000 waarnemingen.
Remlicht
Speelt vooral bij exemplaren van 4 tot en met 7 jaar
waarnemingen:16.000
vele malen vaker · één punt
Remlicht
Speelt vooral bij exemplaren van 4 tot en met 7 jaar
Eén punt springt eruit: de kleur van het remlicht wijkt af. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,2% per jaar · leeftijdsgenoten 1,8% · circa 16.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Citroen C1
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie 2014 – mrt 2022
AB40
35.653 voertuigen · 9 bouwjaren
De Citroën C1 AB40 is gebouwd van 2014 tot 2022, met circa 35.500 exemplaren op de weg, vrijwel allemaal op benzine met de 1.0 VTi en 1.2 VTi als bekende motoren. Bij de APK vallen een niet werkend stadslicht en slijtage aan de wiellagers merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren, en ook een defect achterlicht komt vaker voor. Rond het representatieve bouwjaar 2018 staat de teller gemiddeld op zo'n 111.000 km, met vraagprijzen rond de €7.200.
Waar let je op bij aankoop
- Check of het stadslicht (parkeerlicht) aan beide kanten goed werkt.
- Laat de wiellagers checken op geluid of speling bij het draaien van de wielen.
- Controleer of beide achterlichten goed functioneren.
Generatie 2005–2013
AB10
77.138 voertuigen · 9 bouwjaren
De Citroën C1 AB10 is gebouwd van 2005 tot 2013, met circa 76.500 exemplaren op de weg, vrijwel allemaal op benzine met de 1.0 VTi en 1.4 HDi als bekende motoren. Een afwijkende kleur van de achterlichten komt bij deze generatie vrijwel alleen bij dit model voor, en ook slijtage aan de wiellagers en een lekkend uitlaatsysteem vallen merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2009 staat de teller gemiddeld op zo'n 204.000 km, met vraagprijzen rond de €2.300.
Waar let je op bij aankoop
- Check de kleur van de achterlichten, een bekend afkeurpunt bij dit bouwjaar.
- Laat de wiellagers checken op geluid of speling.
- Controleer het uitlaatsysteem op lekkage.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Citroen C1 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
114.857
2005, 2026
Import
20,1%
23.102 geïmporteerd
Piekjaar
2010
11.459 nieuw
Gemiddeld verloop
De Citroen C1 wisselt 1% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 10% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 106.094 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Citroen C1 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
98,2%
van 114.801 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 33% export
Leeftijdsgenoten
93,4%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Blijft langer op de weg
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Citroen C1 per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2022 (Benzine)
€ 10.349
50 waarnemingen
Bouwjaar 2005 (Benzine)
€ 1.613
50 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 141
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
3.138
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Citroen C1 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.0 3-cilinder 51kW
3,8 l/100km · 1 op 26,3
bouwjaren 2014–2018
Dorstigste
1.0 3-cilinder 50kW
4,5 l/100km · 1 op 22,2
bouwjaren 2005–2014
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Citroen C1
RDW-terugroepacties waarin de C1 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- C1 Bij de betrokken auto's is kan het stiksel van de gesphouders van de veiligheidsgordels achter mogelijk los komen. Gemiddeld risico 40 auto's jan. 2021 85% hersteld MGP210050
- C1 De achterportierruit is mogelijk niet correct gelijmd. Gemiddeld risico 55.3K auto's dec. 2018 77% hersteld MGP190063
- C1 De stuuras in de stuurkolom is onjuist gefabriceerd. Hierdoor is de as te zwak en kan breken. Ernstig risico 225 auto's jun. 2016 95% hersteld MGP160246
- C1 De draadbundel van de stoelverwarming van de bestuurdersstoel kan mogelijk in contact komen met het stoelframe. Hierdoor kan de draadbundel bij het verstellen van de stoel beschadigd raken. Gemiddeld risico 73 auto's aug. 2015 100% hersteld MGP150265
- C1 De schokdemperstang heeft bij fabricage niet de juiste thermische behandeling gehad. Hierdoor is de hardheid van het materiaal niet goed. Ernstig risico 513 auto's dec. 2014 99% hersteld MGP140318
Kenteken-check
Check een specifieke C1
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Citroen C1
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Citroen C1?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Citroen C1, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Citroen C1
Welke generatie van de Citroen C1 is het meest betrouwbaar?
Welke Citroen C1 generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Citroen C1 gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Citroen C1 controleren?
Check een specifieke Citroen C1
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Citroen C1.