Peugeot 107
85,7%
afkeur 2014–2014, gecorrigeerd
102.9K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2014 scoort Toyota Aygo 3,9 procentpunt beter op afkeur dan Peugeot 107 (81,8% tegen 85,7%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
85,7%
afkeur 2014–2014, gecorrigeerd
102.9K
voertuigen in dataset
81,8%
afkeur 2014–2014, gecorrigeerd
161.9K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Toyota Aygo
3,9 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Peugeot 107
gemiddeld € 275 lagere vraagprijs
Waardevastheid
Peugeot 107
minder waardeverlies per gereden kilometer
Terugroepacties
Peugeot 107
3 tegenover 8 RDW-acties
Deze modellen delen een platform
De Toyota Aygo, de Citroën C1 en de Peugeot 107 zijn vrijwel dezelfde auto's. Ze zijn ontworpen in een samenwerking tussen Toyota en de PSA-groep en worden gedeeld qua techniek, motor en onderstel.
Vergelijk ook: Toyota Aygo vs Citroen C1, Peugeot 108 vs Toyota Aygo, Citroen C1 vs Peugeot 107, Citroen C1 vs Peugeot 108
Analyse
Als je kijkt naar de Nederlandse APK-data, komt de Toyota Aygo net iets betrouwbaarder uit de bus dan de Peugeot 107. De Aygo heeft een afkeurpercentage van 81,6%, wat 4,3 percentagepunten lager is dan de 85,9% van de Peugeot 107. Dit verschil is gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, waardoor je een eerlijke vergelijking krijgt. Ook heeft de Aygo gemiddeld minder afkeurpunten per voertuig. Het is goed om te onthouden dat deze modellen hetzelfde platform delen, wat betekent dat ze in de basis veel overeenkomsten hebben. Ondanks deze cijfers blijft het belangrijk dat je een auto kiest die goed voelt voor jou, want data vertelt niet alles over de rijervaring.
Beide modellen vertonen vergelijkbare zwakke plekken die vaak leiden tot afkeur, zoals onvoldoende bandenprofiel, een verkeerde bandenspanning, en problemen met de ruitenwisserinstallatie. De Peugeot 107 valt echter op door vaker problemen te hebben met de kentekenplaatverlichting en het stadslicht, waarbij deze gebreken significant vaker voorkomen dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. Bij de Toyota Aygo komen deze lichtproblemen ook voor, maar minder prominent in vergelijking met leeftijdsgenoten. Een opvallend gedeeld gebrek voor beide modellen is beschadigd of verweerd spiegelglas, dat bij beide auto's ongeveer drie keer vaker voorkomt dan bij andere auto's in dezelfde leeftijdscategorie. Voor de Aygo is er een kleine nuance in motorvarianten: de 1.0 VVT-i met 75 pk laat een iets gunstiger beeld zien qua defectkans dan de 1.0 VVT-i met 68 pk, al zijn de verschillen minimaal.
Op de markt zie je dat de Toyota Aygo gemiddeld enkele honderden euro's duurder is in de vraagprijs dan de Peugeot 107, gebaseerd op waarnemingen van actueel aanbod. Dit prijsverschil weerspiegelt de iets betere betrouwbaarheid van de Aygo in de APK-data. Wat betreft de gebruikskosten, is de Aygo marginaal zuiniger in fabrieksverbruik dan de 107, wat op de lange termijn een klein voordeel kan opleveren. Beide modellen hebben een vergelijkbare emissieklasse, wat betekent dat ze qua milieuzonetoegang gelijkwaardig zijn. Kijk je naar het waardeverlies per 10.000 kilometer, dan verliest de Aygo enkele tientallen euro's meer waarde dan de 107. De Aygo heeft daarnaast duidelijk meer terugroepacties gekend dan de 107, waarvan sommige recenter waren. De verwachte kostenrisico's voor veelvoorkomende onderhoudspunten rond een leeftijd van acht jaar, zoals banden en verlichting, zijn voor beide modellen vergelijkbaar.
Als je vooral op zoek bent naar de laagste aanschafprijs en het niet erg vindt om mogelijk iets vaker kleine gebreken te verhelpen, dan kan de Peugeot 107 een goede keuze zijn. Je krijgt een auto die in de basis veel deelt met de Aygo, maar die op de markt net iets voordeliger wordt aangeboden en minder snel in waarde daalt. Wie daarentegen iets meer budget heeft en waarde hecht aan een net iets hogere betrouwbaarheid en minder afkeurpunten bij de APK, kan beter voor de Toyota Aygo kiezen. Hoewel de Aygo een hogere vraagprijs heeft en meer terugroepacties kende, scoort hij consistent beter op het gebied van APK-afkeur en is hij marginaal zuiniger in verbruik.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Peugeot 107 en de Toyota Aygo naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Peugeot 107
|
Toyota Aygo
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2014)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 3,9 tot 3,9 procentpunt
|
85,7% | 81,8% | 82,9% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
3,46 | 2,73 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
17 jaar | 17 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
3 | 8 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2005–2014, dominante brandstof
|
€ 2.626 | € 2.901 | € 3.214 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 124 | € 193 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,3 l/100km (NEDC) | 4,1 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
99 g/km | 95 g/km | — |
|
Eigenaarswissels (2005–2014)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
4% minder dan gemiddeld | 3% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
54 tot 68 pk | 54 tot 82 pk | — |
|
Motorvarianten
|
2 | 3 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 1.400 cc | 1.000 tot 1.400 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 100%, Bi-fuel LPG 0% | Benzine 100%, Bi-fuel LPG 0% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
175.000 km | 135.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
102.867 | 161.918 | — |
|
Productiejaren
|
2005–2015 | 2005–2022 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
16,4% | 19,6% | 18,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
98,2% | 98,2% | 96,5% |
|
Generaties
|
1 generaties (2005–2014) | 3 generaties (2005–2022) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Peugeot 107 | Toyota Aygo | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2014 |
85,7%
2.9K
|
3,46 |
81,8%
6.3K
|
2,73 | +3,9pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen
Meer vergelijkingen
Toyota Aygo vs VW UP!
283.563 voertuigen vergeleken
Toyota Aygo vs Citroen C1
274.526 voertuigen vergeleken
Renault Twingo vs Toyota Aygo
265.034 voertuigen vergeleken
Fiat Panda vs Toyota Aygo
245.850 voertuigen vergeleken
Peugeot 107 vs VW UP!
224.911 voertuigen vergeleken
Peugeot 108 vs Toyota Aygo
217.509 voertuigen vergeleken