APK-gebreken & betrouwbaarheid
Ford KA+
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 55.9K Ford KA+ voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 1997 tot 2019.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Ford KA+?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Ford Ka is een kleine citycar op benzine die van 1996 tot 2020 in drie generaties werd gebouwd. In Nederland rijden ruim 54.000 exemplaren, zowel als MPV als hatchback. De Ka is vergelijkbaar met de Toyota Aygo en de Citroën C1 als instap-stadsauto.
Bij de APK valt op dat uitlaatproblemen bij de Ka vaker dan gemiddeld voorkomen, een punt dat bij oudere generaties met een verouderd uitlaatsysteem speelt. Schokdemper-bevestiging is eveneens een opvallend terugkerend punt. Bandenslijtage en kentekenplaatverlichting zijn de meest gemelde gewone slijtage-items. De APK-score ligt vergelijkbaar met soortgenoten.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Ford KA+ met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Uitlaat
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:23.000
2,2× vaker
Uitlaat
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het uitlaatsysteem heeft een lek of beschadiging waardoor uitlaatgassen op een onveilige plek ontsnappen.
Dit model 6,1% per jaar · leeftijdsgenoten 2,8% · circa 23.000 waarnemingen.
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:7.000
3,5× vaker
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een schokdemper zit niet stevig vast.
Dit model 1,9% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 7.000 waarnemingen.
Remkabel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:6.000
4,3× vaker
Remkabel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de rem- of parkeerremkabel (of de buitenkabel) is ondeugdelijk, vaak gerafeld of versleten.
Dit model 1,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 6.000 waarnemingen.
Fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:8.000
2,1× vaker · één punt
Fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: een fuseekogel vertoont te veel speling. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,3% per jaar · leeftijdsgenoten 1,1% · circa 8.000 waarnemingen.
Remslang
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:3.100
2,6× vaker
Remslang
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remslang is beschadigd; het wapeningsmateriaal in de slang is zichtbaar.
Dit model 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 3.100 waarnemingen.
As en wielophanging
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:3.200
2,3× vaker
As en wielophanging
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling.
Dit model 0,9% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 3.200 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Ford KA+
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie sep 2016 – dec 2019
III (Ka+)
2.713 voertuigen · 4 bouwjaren
De Ford Ka+ is de derde generatie Ka, gebouwd van 2017 tot 2020 met een facelift vanaf 2018, en in Nederland een kleine groep van circa 2.700 auto's, vrijwel allemaal met de 1.2 benzinemotor. Wie deze occasion bekijkt, mag rond de 125.000 km verwachten. Het APK-beeld draait opvallend sterk om verlichting: remlichten en stadslichten vallen vaker uit dan bij leeftijdsgenoten, en de verstelling van de dimlichtafstelling hapert vele malen vaker dan gemiddeld. Mechanisch geeft deze generatie juist weinig reden tot zorg.
Waar let je op bij aankoop
- Test vóór aankoop alle verlichting, inclusief de knop voor de dimlichtafstelling op het dashboard: het meest typerende afkeurpunt van de Ka+.
- Controleer de remlichten met een tweede persoon; een kapotte schakelaar kost €50 tot €160.
- Vergelijk de kilometerstand met het gemiddelde van circa 125.000 km voor dit bouwjaar.
Bouwjaren
Generatie nov 2008 – jun 2016
II
43.636 voertuigen · 9 bouwjaren
De Ford Ka II, gebouwd van 2009 tot 2016 op Fiat 500-basis, is met circa 43.000 exemplaren veruit de meest voorkomende Ka in Nederland, bijna altijd als 1.2 benzine. De gemiddelde vraagprijs ligt rond de €3.100 bij een stand van zo'n 145.000 km. Deze generatie heeft wel duidelijke zwakke punten bij de APK: een lekkend uitlaatsysteem en een fuseekogel met te veel speling komen vaker terug dan bij leeftijdsgenoten, en een losgeraakte schokdemperbevestiging zelfs opvallend veel vaker. Reken bij aankoop dus op mogelijk onderstelwerk.
Waar let je op bij aankoop
- Luister bij draaiende motor naar uitlaatlekkage; herstel kost meestal €50 tot €200 maar het is hét afkeurpunt van deze generatie.
- Laat de bevestiging van de schokdempers en de fuseekogels controleren op de brug: samen goed voor veel afkeuringen en €150 tot €400 per reparatie.
- Vraag naar recente onderstelreparaties; een Ka II die net is nagelopen scheelt snel een herkeuring.
Generatie 1996 – okt 2008
I
6.897 voertuigen · 12 bouwjaren
De eerste Ford Ka liep van 1996 tot 2008 en is met nog circa 6.600 exemplaren een goedkope instapper, vrijwel altijd met de 1.3 benzinemotor. Roest is bij deze occasion het bekende verhaal en dat zien keurmeesters terug: roestschade aan de dorpels leidt opvallend vaak tot afkeur, veel vaker dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Ook gebroken veren en een haperende ruitensproeier keren vaker terug dan gemiddeld. Wie een exemplaar zonder roest vindt, heeft verder een eenvoudige en overzichtelijke auto.
Waar let je op bij aankoop
- Inspecteer de dorpels en wielkasten grondig op roest, ook onder plastic afdekkingen: dorpelroest is een direct afkeurpunt en herstel kost al snel €200 tot €900.
- Kijk met een zaklamp naar de draagveren; een gebroken veer kost €150 tot €300 per stuk.
- Test de ruitensproeier, een klein defect dat toch een herkeuring kan kosten.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Ford KA+ per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
55.803
1997, 2026
Import
16,5%
9.192 geïmporteerd
Piekjaar
2011
10.131 nieuw
Gemiddeld verloop
De Ford KA+ wisselt 12% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 7% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 51.515 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Ford KA+ per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
95,5%
van 55.742 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 24% export
Leeftijdsgenoten
93,1%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Blijft langer op de weg
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Ford KA+ per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2019 (Benzine)
€ 10.958
26 waarnemingen
Bouwjaar 2003 (Benzine)
€ 2.108
31 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 107
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
1.815
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Ford KA+ per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.2 4-cilinder 63kW
4,8 l/100km · 1 op 20,8
bouwjaren 2016–2018
Dorstigste
1.6 4-cilinder 70kW
7,6 l/100km · 1 op 13,2
bouwjaren 2005–2006
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Ford KA+
RDW-terugroepacties waarin de KA+ voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
Kenteken-check
Check een specifieke KA+
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Ford KA+
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Ford KA+?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Ford KA+, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Ford KA+
Welke generatie van de Ford KA+ is het meest betrouwbaar?
Welke Ford KA+ generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Ford KA+ gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Ford KA+ controleren?
Check een specifieke Ford KA+
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Ford KA+.