Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

Fiat 500
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 124.3K Fiat 500 voertuigen, uitgesplitst naar 2 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.

Fiat 500 · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de Fiat 500?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De Fiat 500 is een compacte stadsauto die in twee periodes is gebouwd: de klassieke versie van 1957 tot 1975 en de moderne heruitgave die in 2007 zijn rentree maakte en sindsdien verkrijgbaar is als benzine-, hybride- en elektrische uitvoering. In Nederland rijden ruim 122.000 exemplaren, vrijwel allemaal als hatchback.

Bij de APK vallen twee punten op die bij de 500 vaker voorkomen dan bij vergelijkbare auto's: een losgeschoten of versleten parkeerremkabel en een ondeugdelijk bevestigde schokdemper. Ook uitlaatlekkage komt bij dit model relatief vaker voor. Qua APK-resultaat staat de 500 gelijk aan vergelijkbare stadsauto's als de Toyota Aygo en de Citroën C1.

Per onderdeel

Onderdelen om op te letten

Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Fiat 500 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.

Uitlaat

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

2,1× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het uitlaatsysteem heeft een lek of beschadiging waardoor uitlaatgassen op een onveilige plek ontsnappen.

Dit model 3,9% per jaar · leeftijdsgenoten 1,9% · circa 24.000 waarnemingen.

Remkabel

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

8,7× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de rem- of parkeerremkabel (of de buitenkabel) is ondeugdelijk, vaak gerafeld of versleten.

Dit model 2,1% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 13.000 waarnemingen.

Schokdemper

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

6,3× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een schokdemper zit niet stevig vast.

Dit model 2,1% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 13.000 waarnemingen.

As en wielophanging

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

7,5× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling.

Dit model 1,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 10.000 waarnemingen.

Fuseekogel

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

2,4× vaker

Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een fuseekogel vertoont te veel speling.

Dit model 1,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,7% · circa 11.000 waarnemingen.

Deuren

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

5,0× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een deur kan niet op normale wijze worden geopend.

Dit model 0,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,1% · circa 4.200 waarnemingen.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie Fiat 500

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie okt 2007 – heden

312 (Fiat Mini platform)

121.009 voertuigen · 20 bouwjaren

Brandstof Benzine 78% Hybride (benzine) 14% Elektriciteit 8%
Gewicht Licht 91% Compact 9%
Convertible 312 (Fiat Mini platform) Hatchback 312 (Fiat Mini platform) Convertible 312 (Fiat Mini platform)
gemiddeld
keurt gemiddeld af voor de leeftijd vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Fiat 500 (312), gebouwd vanaf 2007 en sinds de facelift van 2015 met bijgewerkte techniek, is met circa 119.000 exemplaren veruit de grootste generatie in de vloot. Hij reed grotendeels op benzine, met de kenmerkende 0.9 TwinAir als motor naast de 1.3 MultiJet diesel. Bij de APK vallen een lekkend uitlaatsysteem, ondeugdelijke parkeerremkabels en los bevestigde schokdempers duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2016 staat de teller gemiddeld op zo'n 126.000 km, met vraagprijzen rond de €8.000.

Waar let je op bij aankoop
  • Laat het uitlaatsysteem controleren op lekkage (gebrek 115).
  • Test de handrem en controleer de remkabels op slijtage, een opvallend vaak voorkomend gebrek bij dit model (gebrek 314).
  • Check of de schokdempers stevig vastzitten (gebrek 239).

Generatie 1957 – sep 2007

110

659 voertuigen · 20 bouwjaren

Hatchback 110

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Bouwjaren

2007 129 1982 1 1977 4 1976 48 1975 90 1974 80 1973 80 1972 78 1971 20 1970 22 1969 17 1968 30 1967 18 1966 12 1965 15 1964 5 1963 5 1961 1 1960 3 1957 1

Overige bouwjaren

1 voertuigen · 1 bouwjaren buiten de gedefinieerde generaties; daarom tellen de generatiekaarten hierboven niet exact op tot het modeltotaal

1978 1

Populariteit in Nederland

Instroom van de Fiat 500 per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

123.321

1964, 2026

Import

32,8%

40.504 geïmporteerd

Piekjaar

2017

8.384 nieuw

NL-nieuw Import Import %
1964, 2026
0 2.098 4.195 6.293 8.390 1964 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Gemiddeld verloop

De Fiat 500 wisselt 4% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 17% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 104.725 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de Fiat 500 per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

98,1%

van 123.330 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 85% export

Leeftijdsgenoten

94,8%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

Blijft langer op de weg

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
0-3 jaar
-67%
4-9 jaar
-78%
10-15 jaar
-73%
16+ jaar
-45%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Fiat 500 per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Bouwjaar 2020 (Benzine)

€ 12.781

165 waarnemingen

Bouwjaar 2007 (Benzine)

€ 3.534

32 waarnemingen

Per 10.000 km extra

− € 216

prijseffect binnen bouwjaar

Totaal waarnemingen

3.158

peiljaar 2026

Benzine Elektriciteit Hybride (benzine)
2024–2007
€ 0 € 5.000 € 10.000 € 15.000 € 20.000 € 25.000 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2024 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 3.158 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten. Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar (14 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de Fiat 500 per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

Fiat 500 (benzine) gemiddelde benzine-auto
3 l 4 l 5 l 6 l 7 l 8 l 2007 2011 2015 2019 2022 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

Fiat 500 (hybride (benzine)) gemiddelde hybride (benzine)-auto
2 l 3 l 4 l 5 l 6 l 2020 2022 2024 2026

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.

Zuinigste en dorstigste motor

Zuinigste

0.9 2-cilinder 59kW

3,8 l/100km · 1 op 26,3

bouwjaren 2014–2019

Dorstigste

1.4 4-cilinder 99kW

6,3 l/100km · 1 op 15,9

bouwjaren 2015–2016

Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.

Kenteken-check

Check een specifieke 500

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Fiat 500

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Fiat 500?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Fiat 500, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over Fiat 500

Hoeveel APK-gebreken heeft een Fiat 500 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 26,5% van de 124.349 geanalyseerde Fiat 500 afgekeurd, ruwweg 1 op de 4 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 124.349 Fiat 500 voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke Fiat 500 controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke Fiat 500 voertuigen.

Check een specifieke Fiat 500

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Fiat 500.