APK-gebreken & betrouwbaarheid
Suzuki Alto
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 49.4K Suzuki Alto voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 1981 tot 2018.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Suzuki Alto?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Suzuki Alto is een kleine hatchback uit de miniklasse, al sinds 1979 in productie en in Nederland voornamelijk bekend in de generaties van 2000 tot 2014. Met bijna 49.000 exemplaren is het een veelvoorkomend model op de Nederlandse weg. Vergelijkbare modellen zijn de Toyota Aygo en de Citroën C1.
Bij de APK valt op dat de Alto vaker dan gemiddeld wordt afgekeurd op slijtende wiellagers en een beschadigde stofhoes van de aandrijfas. Ook de ruitenwissers spelen bij dit model wat vaker op dan bij soortgenoten. Dit zijn onderhoudspunten die typerend zijn voor een auto met meer kilometers op de teller.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Suzuki Alto met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Ruitenwisser
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:22.000
1,7× vaker
Ruitenwisser
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de ruitenwissers vegen onvoldoende schoon, vaak door versleten rubbers of een haperende motor.
Dit model 7,1% per jaar · leeftijdsgenoten 4,3% · circa 22.000 waarnemingen.
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:21.000
1,5× vaker
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet.
Dit model 6,7% per jaar · leeftijdsgenoten 4,4% · circa 21.000 waarnemingen.
Wiellager
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:12.000
2,2× vaker
Wiellager
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een wiellager vertoont hoorbare of voelbare slijtage.
Dit model 3,7% per jaar · leeftijdsgenoten 1,7% · circa 12.000 waarnemingen.
Stofhoes aandrijfas
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:9.000
2,8× vaker
Stofhoes aandrijfas
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de stofhoes van een aandrijfas (CV-rubber) is beschadigd en dicht niet meer af.
Dit model 3,0% per jaar · leeftijdsgenoten 1,1% · circa 9.000 waarnemingen.
Afstelling koplampen
waarnemingen:27.000
1,7× vaker · één punt
Afstelling koplampen
Eén punt springt eruit: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 8,6% per jaar · leeftijdsgenoten 7,4% · circa 27.000 waarnemingen.
Remleiding
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:5.000
2,5× vaker
Remleiding
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remleiding is door corrosie aangetast, roestvorming verzwakt de leiding.
Dit model 1,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,7% · circa 5.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Suzuki Alto
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie mrt 2009 – feb 2015
VII (HA25-35)
39.950 voertuigen · 8 bouwjaren
De Suzuki Alto VII (HA25-35) telt in Nederland circa 40.000 auto's en werd gebouwd van 2009 tot 2014, vrijwel altijd met de 1.0i-benzinemotor. Bij de APK springt vooral de ruitenwisserinstallatie eruit: die geeft merkbaar vaker onvoldoende zicht dan bij vergelijkbare auto's, en ook wiellagers en het stadslicht keuren wat vaker af. Een gemiddelde occasion van deze generatie staat voor rond de €2.900 te koop en heeft doorgaans zo'n 187.000 km op de teller.
Waar let je op bij aankoop
- Ruitenwissers controleren: vegen ze de voorruit in beide standen echt schoon?
- Wiellagers laten checken op geluid of speling, dit valt vaker op bij deze generatie
- Stadslicht/zijlicht testen aan beide kanten van de auto
Bouwjaren
Generatie 2004 – feb 2009
VI (HA24)
3.454 voertuigen · 5 bouwjaren
De Suzuki Alto VI (HA24) is met circa 3.400 exemplaren een stuk zeldzamer en werd gebouwd van 2004 tot 2008, met de 1.1i als motor. Bij deze generatie springen vooral de stofhoezen van de aandrijfas en de stuurinrichting eruit: die scheuren en laten vuil en vocht toe merkbaar vaker dan bij leeftijdsgenoten, net als de fuseekogels die met te veel speling afkeuren. Voor deze auto's uit deze jaren geldt een verwachte kilometerstand van rond de 230.000 km.
Waar let je op bij aankoop
- Stofhoes van de aandrijfas controleren op scheuren of lekkage
- Stofhoes van de stuurinrichting checken op vocht- en vuildoorlaat
- Fuseekogels laten testen op speling in de wielophanging
Bouwjaren
Generatie 2000 – dec 2006
V (HA23)
4.182 voertuigen · 23 bouwjaren
De Suzuki Alto V (HA23) is de oudste generatie in deze reeks, met circa 4.000 auto's, gebouwd van 2000 tot 2003. Bij deze auto's uit deze jaren keuren de stofhoes van de aandrijfas en de fuseekogels merkbaar vaker af dan bij leeftijdsgenoten, en de bevestiging van de schokdemper komt vrijwel alleen bij dit model zo vaak voor als afkeurpunt. Bij een verwachte kilometerstand van rond de 274.000 km is het onderstel bij aankoop het onderdeel om extra kritisch te bekijken.
Waar let je op bij aankoop
- Stofhoes van de aandrijfas controleren op scheuren of lekkage
- Fuseekogels laten testen op speling in de wielophanging
- Bevestiging van de schokdempers checken, dit is bij deze generatie een uitgesproken aandachtspunt
Populariteit in Nederland
Instroom van de Suzuki Alto per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
49.335
1982, 2026
Import
10,7%
5.303 geïmporteerd
Piekjaar
2010
9.149 nieuw
Gemiddeld verloop
De Suzuki Alto wisselt 10% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 12% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 45.637 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Suzuki Alto per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
96,6%
van 49.275 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 22% export
Leeftijdsgenoten
92,6%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Blijft langer op de weg
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Suzuki Alto per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2015 (Benzine)
€ 4.664
80 waarnemingen
Bouwjaar 2002 (Benzine)
€ 1.551
15 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 143
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
1.055
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Suzuki Alto per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.0 3-cilinder 50kW
4,3 l/100km · 1 op 23,3
bouwjaren 2009–2015
Dorstigste
1.0 4-cilinder 43kW
6,1 l/100km · 1 op 16,4
bouwjaren 2000–2002
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Suzuki Alto
RDW-terugroepacties waarin de Alto voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Alto, Ignis, KEI Het vet in het contactslot kan na jarenlang zeer frequent gebruik, 20-30 maal starten per dag, door warmte uitharden en verkolen. Ernstig risico 3.5K auto's apr. 2015 93% hersteld MGP150137
- Alto De afdichting tussen de brandstoftank en de brandstofpomp dicht mogelijk niet goed af. Gemiddeld risico 5.0K auto's nov. 2009 100% hersteld MGP090145
Kenteken-check
Check een specifieke Alto
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Suzuki Alto
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Suzuki Alto?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Suzuki Alto, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Suzuki Alto
Welke generatie van de Suzuki Alto is het meest betrouwbaar?
Welke Suzuki Alto generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Suzuki Alto gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Suzuki Alto controleren?
Check een specifieke Suzuki Alto
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Suzuki Alto.