Direct naar inhoud
KEURMEISTER.NL

APK-historie & Voertuigdossier

Toyota C-HR (2016)
APK rapport KV-785-V

De Toyota C-HR uit 2016 heeft een 1,8-liter hybride (benzine)motor van 72 kW (98 pk) en een traploze automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie I (AX10), gebouwd van 2016 tot nov 2023. Leeggewicht 1.395 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 33.290, in Nederland sinds 10 december 2016.

NL KV-785-V

Dit voertuig

APK geldig

Geldig tot 22 december 2026

Nog 89 dagen tot de volgende keuring (jaarlijkse keuring), volgens het kentekenregister van de RDW.

Meer punten dan gemiddeld

5 APK-punten bij 3 keuringen

Deze Toyota C-HR uit 2016 scoort 0,8 punten per jaar, 515% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,14 per jaar). Laatste afkeurpunt oktober 2025: kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt.

Tellerstand: Logisch

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's
← minder punten gemiddeld meer punten →
Dit model, 4-10j
30.233 voertuigen
0,14
+515%
Vergelijkbare auto's (Middenklasse compacte auto's, 4-10j)
3.568.865 voertuigen
0,28
+197%

Punten per jaar van dit voertuig (0,83) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse
Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Toyota C-HR op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

  1. 22 dec. 2026 Volgende APK
  2. Herkeuring Goedgekeurd
  3. 24 okt. 2025 07:30 Keuring 1 afkeurpunt
  4. Herkeuring Goedgekeurd
  5. Keuring + herkeuring
  6. 25 okt. 2024 12:13 Keuring 2 afkeurpunten
  7. 25 okt. 2024 13:53 Herkeuring 2 afkeurpunten
  8. 2023 geen APK-plicht
  9. Herkeuring Goedgekeurd
  10. 14 nov. 2022 13:49 Keuring 1 afkeurpunt
  11. 2021 geen APK-plicht
  12. 2020 Geslaagd
  13. Toegelaten in Nederland op 10 dec. 2016

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

  1. Tellerstand-meting 2026

    30 juni 2026 · detectie-datum

  2. Eigenaarwisseling

    23 december 2020

  3. Wijzigingen tussentijds onbekend

    10 december 2016, 22 december 2020

  4. Eerste registratie

    10 december 2016

In Nederland sinds 10 december 2016. Voertuig is sinds 10 december 2016 bij ons bekend.

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 5 september 2018

De motorkabelboom kan in contact komen met de beschermhoes. Hierdoor kan de motorkabelboom beschadigen waardoor de kern van de bedrading bloot kan komen te liggen.

Mogelijke gevolgen & herstel

Kortsluiting met kans op brand.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de motorkabelboom controleren en aanpassen. Indien nodig wordt de motorkabelboom vervangen.

Referentie MGP180427, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 28 juli 2017

De wand van de brandstoftank kan plaatselijk te dun zijn. Hierdoor kan er een scheur ontstaan.

Mogelijke gevolgen & herstel

Brandstoflekkage.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De brandstoftank wordt dan gecontroleerd en indien nodig wordt deze vervangen.

Referentie MGP170398, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: logisch Gemeten aanbod

De RDW beoordeelt het verloop van de geregistreerde tellerstanden bij dit voertuig als logisch.

Een Toyota C-HR uit 2016 op elektriciteit / benzine staat gemiddeld op circa 115.000 km; de middelste helft zit tussen 95.000 en 155.000 km, op basis van een beperkt aantal waarnemingen (25). Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

km
0 km gemiddeld 115.000 km 250.000+ km

APK-voorspelling Toyota C-HR

Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 543 vergelijkbare Toyota C-HR-voertuigen op hybride (benzine) van 10 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.

Eerder gesignaleerd bij dit voertuig

Deze punten zijn bij dit voertuig eerder genoteerd, en ze komen veel voor bij leeftijdsgenoten. Na reparatie is directe herhaling onwaarschijnlijk, maar het blijven aandachtspunten.

Gebrek Frequentie
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
Zicht & Glas · Afkeurpunt
€ €
3.1%
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
Verlichting · Afkeurpunt
€
2.4%

Veelvoorkomende APK-gebreken Toyota C-HR op deze leeftijd

Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.

Gebrek Frequentie
Bandenspanning niet op juiste waarde
Wielen & Banden · Afkeurpunt
€
2.9%
Band onvoldoende profiel
Wielen & Banden · Afkeurpunt
€ €
1.8%
Dimlicht onjuist afgesteld
Verlichting · Afkeurpunt
€
1.7%
Band beschadigd
Wielen & Banden · Afkeurpunt
€ € €
1.5%
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
Verlichting · Afkeurpunt
€ €
1.3%
Hoe werkt deze APK-voorspelling?

We analyseren de officiële APK-keuringsresultaten van 543 Toyota C-HR ZYX10(H), hybride (benzine) voertuigen die op een vergelijkbare leeftijd (10 jaar) zijn gekeurd. De gegevens komen uit de openbare RDW-database en bevatten alle APK-resultaten vanaf juni 2020. Hoe meer voertuigen in de vergelijking, hoe betrouwbaarder de voorspelling. De kolom Kosten geeft het geschatte reparatieniveau aan, van € (laag) tot €€€€€ (hoog).

Voertuig
Toyota C-HR ZYX10(H), hybride (benzine)
Leeftijd bij volgende keuring
10 jaar
Dataperiode
juni 2020–heden
Aantal voertuigen
543

Disclaimer: Deze voorspelling is indicatief en gebaseerd op statistische patronen. Het biedt geen garantie over de daadwerkelijke APK-uitslag. De staat van een voertuig hangt af van onderhoud, gebruik en opslag, factoren die niet in deze data zijn opgenomen. Gebruik dit als richtlijn, niet als vervanging van een professionele inspectie.

AI-risicoanalyse Toyota C-HR

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Milieuzones in Nederland gelden alleen voor diesel. Deze Toyota C-HR (KV-785-V) rijdt op elektriciteit en benzine en mag daarom elke milieuzone in, van Amsterdam tot Den Haag.

Volgens de NEDC-meting verbruikt KV-785-V 3,9 l/100km en stoot daarbij 87 g/km CO2 uit.

Verbruik 3,9 l/100km (NEDC) 1 op 25,6
CO2-uitstoot 87 g/km (NEDC)
Zuinigheid: algemeen: C

Gebaseerd op de RDW-registratie van KV-785-V en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.

Volledig RDW voertuigdossier

RDW voertuiggegevens worden opgehaald…

Hoe doen andere Toyota C-HR's het?

Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Toyota C-HR's, of check een ander kenteken.

Alles over de Toyota C-HR

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Toyota C-HR uit 2016

Andere modellen op dezelfde leeftijd (10 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de Toyota C-HR 2016?

Toyota Prius 6% meer gebreken

Toyota Prius

Hyundai Ioniq 5% meer gebreken

Hyundai Ioniq

LEXUS logo Vergelijkbaar

Lexus CT

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2016 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Toyota C-HR 2016, eerlijk vergeleken op leeftijd.