APK-gebreken & betrouwbaarheid
Ford Transit
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 4.8K Ford Transit voertuigen — uitgesplitst naar 9 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Hoe betrouwbaar is de Ford Transit?
Op basis van 4.750 APK-keuringen verspreid over bouwjaren 1976–2026 en 9 opeenvolgende generaties laten we zien hoe de Ford Transit veroudert. Per generatie zie je het afkeurpercentage per leeftijd in jaren — zo herken je in één oogopslag welke jaren binnen een generatie technisch sterk zijn en welke meer zorg vragen.
Onder iedere generatie vind je de beschikbare bouwjaren met het aantal voertuigen in onze dataset. Klik door naar een specifiek bouwjaar voor de volledige analyse: welke gebreken opvallen, welke brandstofvarianten verschillen en wat dat betekent voor onderhoud en aanschafbeslissingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Ford Transit
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie de afkeur-kans per leeftijd, op basis van echte APK-keuringen.
Generatie 2020–2027
IV Facelift
148 voertuigen ·
7 bouwjaren
Brandstof
Elektriciteit
55%
Diesel
39%
Hybride (diesel)
6%
Gewicht
Zwaar
100%
Generatie 2020–2027
IV Facelift
148 voertuigen · 7 bouwjaren
193 observaties · 35 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
18,1%
per voertuig-jaar in cohort
16% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 13,0% Vergeleken met 797.941 observaties op leeftijd 3–6 (4 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -34% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 2,6%
Gemiddelde: 3,9% Vergeleken met 797.941 observaties op leeftijd 3–6 (4 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 3 — 6 jaar
Bouwjaren
Generatie 2014–2021
IV
567 voertuigen ·
8 bouwjaren
Brandstof
Diesel
99%
Hybride (diesel)
1%
Gewicht
Zwaar
100%
Generatie 2014–2021
IV
567 voertuigen · 8 bouwjaren
3.901 observaties · 839 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
21,5%
per voertuig-jaar in cohort
71% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 18,6% Vergeleken met 4.252.174 observaties op leeftijd 1–12 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -34% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 4,0%
Gemiddelde: 6,0% Vergeleken met 4.252.174 observaties op leeftijd 1–12 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 1 — 12 jaar
Generatie 2006–2014
III Facelift
2.343 voertuigen ·
9 bouwjaren
Brandstof
Diesel
100%
Gewicht
Zwaar
86%
Middenklasse
14%
Generatie 2006–2014
III Facelift
2.343 voertuigen · 9 bouwjaren
16.401 observaties · 6.477 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
39,5%
per voertuig-jaar in cohort
91% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 30,4% Vergeleken met 2.283.667 observaties op leeftijd 6–20 (15 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -13% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 11,3%
Gemiddelde: 12,9% Vergeleken met 2.283.667 observaties op leeftijd 6–20 (15 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 6 — 20 jaar
Generatie 2000–2006
III
1.171 voertuigen ·
7 bouwjaren
Brandstof
Diesel
96%
Benzine
4%
Gewicht
Zwaar
91%
Middenklasse
9%
Generatie 2000–2006
III
1.171 voertuigen · 7 bouwjaren
8.197 observaties · 3.135 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
38,2%
per voertuig-jaar in cohort
92% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 37,5% Vergeleken met 2.881.078 observaties op leeftijd 14–26 (13 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -23% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 16,0%
Gemiddelde: 20,6% Vergeleken met 2.881.078 observaties op leeftijd 14–26 (13 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 14 — 26 jaar
Generatie 1995–2000
II Facelift
187 voertuigen ·
6 bouwjaren
Brandstof
Diesel
88%
Benzine
12%
Gewicht
Zwaar
94%
Middenklasse
6%
Generatie 1995–2000
II Facelift
187 voertuigen · 6 bouwjaren
1.309 observaties · 475 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
36,3%
per voertuig-jaar in cohort
89% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 36,3% Vergeleken met 775.143 observaties op leeftijd 20–31 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -16% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 20,3%
Gemiddelde: 24,1% Vergeleken met 775.143 observaties op leeftijd 20–31 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 20 — 31 jaar
Generatie 1992–1995
II Facelift
193 voertuigen ·
4 bouwjaren
Brandstof
Diesel
86%
Benzine
14%
Gewicht
Zwaar
91%
Middenklasse
9%
Generatie 1992–1995
II Facelift
193 voertuigen · 4 bouwjaren
1.351 observaties · 374 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
27,7%
per voertuig-jaar in cohort
82% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 30,8% Vergeleken met 215.377 observaties op leeftijd 25–34 (10 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -26% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 15,9%
Gemiddelde: 21,4% Vergeleken met 215.377 observaties op leeftijd 25–34 (10 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 25 — 34 jaar
Generatie 1987–1992
II
252 voertuigen ·
6 bouwjaren
Brandstof
Diesel
61%
Benzine
34%
Bi-fuel LPG
5%
Gewicht
Zwaar
73%
Middenklasse
27%
Generatie 1987–1992
II
252 voertuigen · 6 bouwjaren
1.764 observaties · 393 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
22,3%
per voertuig-jaar in cohort
81% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 22,2% Vergeleken met 170.235 observaties op leeftijd 28–39 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -8% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 14,4%
Gemiddelde: 15,5% Vergeleken met 170.235 observaties op leeftijd 28–39 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 28 — 39 jaar
Generatie 1978–1986
I Facelift
282 voertuigen ·
9 bouwjaren
Brandstof
Benzine
60%
Diesel
25%
Bi-fuel LPG
15%
Gewicht
Middenklasse
47%
Zwaar
45%
Compact
8%
Generatie 1978–1986
I Facelift
282 voertuigen · 9 bouwjaren
1.955 observaties · 344 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
17,6%
per voertuig-jaar in cohort
70% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 16,4% Vergeleken met 306.122 observaties op leeftijd 34–47 (14 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -3% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 12,3%
Gemiddelde: 12,6% Vergeleken met 306.122 observaties op leeftijd 34–47 (14 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 34 — 47 jaar
Generatie 1965–1978
I
58 voertuigen ·
3 bouwjaren
Brandstof
Benzine
62%
Bi-fuel LPG
21%
Diesel
17%
Gewicht
Zwaar
59%
Middenklasse
33%
Compact
9%
Generatie 1965–1978
I
58 voertuigen · 3 bouwjaren
387 observaties · 66 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
17,1%
per voertuig-jaar in cohort
66% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 16,4% Vergeleken met 103.063 observaties op leeftijd 42–49 (8 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -8% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 13,0%
Gemiddelde: 14,2% Vergeleken met 103.063 observaties op leeftijd 42–49 (8 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 42 — 49 jaar
Bouwjaren
Gebreken per leeftijd
Hoe het gebrekenprofiel verandert met de leeftijd · Ford Transit
Per leeftijd het aandeel van álle afkeurkeuringen waarin dit gebrek werd geconstateerd. Een hoog cijfer op leeftijd 10 betekent dat dit gebrek typerend is voor 10-jarige Ford Transit's — niet dat 1 op 10 auto's afgekeurd wordt.
Slijtage: gebreken die met de leeftijd toenemen
Gebreken die stelselmatig vaker voorkomen naarmate auto's ouder worden — klassieke slijtagepatronen.
| Gebrek | Patroon | 6 jr | 7 jr | 8 jr | 9 jr | 10 jr | 11 jr | 12 jr | 13 jr | 14 jr | 15 jr | 16 jr | 17 jr | 18 jr | 19 jr | 20 jr | 21 jr | 22 jr | 23 jr | 24 jr | 29 jr | 30 jr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
115
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgassen
|
vaker bij oudere auto's | — | — | 1,0% | 0,3% | 0,2% | 1,2% | — | 1,2% | 1,2% | 2,2% | 1,8% | 4,3% | 2,4% | 2,9% | 4,7% | 5,1% | 7,5% | 7,9% | 5,1% | 12,8% | 15,6% |
|
037
Roestschade hoofdbalk
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | — | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,5% | 1,2% | 2,5% | 3,6% | 4,4% | 4,9% | 5,9% | 4,9% | 5,5% | 7,0% | 8,8% | 4,6% | 5,5% |
|
361
Remverschil op 1 as te groot
|
vaker bij oudere auto's | 0,8% | 0,6% | — | 0,9% | 0,6% | 0,9% | 1,4% | 1,0% | 2,3% | 1,5% | 3,9% | 4,5% | 5,7% | 7,1% | 8,1% | 7,4% | 12,5% | 10,7% | 8,8% | 5,5% | 8,3% |
|
475
Achterlicht werkt niet (goed)
|
vaker bij oudere auto's | 0,8% | 1,3% | 1,5% | 1,8% | 2,7% | 2,5% | 1,9% | 2,3% | 3,1% | 2,4% | 2,7% | 3,1% | 4,3% | 2,2% | 3,0% | 3,6% | 4,1% | 3,3% | 3,7% | 5,5% | 5,5% |
|
289
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
|
vaker bij oudere auto's | 1,6% | 1,3% | 1,0% | 0,3% | 0,4% | 2,0% | 1,8% | 1,6% | 2,4% | 1,9% | 2,6% | 2,1% | 2,7% | 4,6% | 4,9% | 6,6% | 4,1% | 3,7% | 2,2% | 4,6% | 5,5% |
Grootste verschil tussen jong en oud
Gebreken waarvan het aandeel het sterkst verandert over de leeftijden — een hoge piek aan de jonge óf oude kant.
| Gebrek | Patroon | 6 jr | 7 jr | 8 jr | 9 jr | 10 jr | 11 jr | 12 jr | 13 jr | 14 jr | 15 jr | 16 jr | 17 jr | 18 jr | 19 jr | 20 jr | 21 jr | 22 jr | 23 jr | 24 jr | 29 jr | 30 jr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
497
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
|
vaker bij jongere auto's | 13,1% | 20,0% | 24,9% | 27,3% | 33,5% | 33,0% | 33,2% | 28,9% | 29,8% | 24,3% | 21,0% | 23,6% | 20,4% | 19,6% | 21,0% | 22,3% | 18,0% | 15,4% | 13,2% | 6,4% | 7,3% |
|
576
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
|
vaker bij jongere auto's | 19,7% | 16,8% | 10,0% | 12,6% | 10,0% | 7,3% | 8,6% | 6,9% | 7,9% | 5,3% | 3,6% | 3,1% | 2,2% | 0,7% | — | 0,3% | 0,3% | 0,5% | 0,7% | — | — |
|
584
Stadslicht werkt niet (goed)
|
stabiel over leeftijd | 2,5% | 2,6% | 11,9% | 10,9% | 16,9% | 18,6% | 17,5% | 18,2% | 16,8% | 14,8% | 13,2% | 10,5% | 10,2% | 8,4% | 10,2% | 9,2% | 7,5% | 7,9% | 6,6% | 7,3% | 6,4% |
|
115
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgassen
|
vaker bij oudere auto's | — | — | 1,0% | 0,3% | 0,2% | 1,2% | — | 1,2% | 1,2% | 2,2% | 1,8% | 4,3% | 2,4% | 2,9% | 4,7% | 5,1% | 7,5% | 7,9% | 5,1% | 12,8% | 15,6% |
|
178
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
|
vaker bij jongere auto's | 13,9% | 9,7% | 4,5% | 5,3% | 3,3% | 2,6% | 4,3% | 3,1% | 2,4% | 2,4% | 2,9% | 2,5% | 1,9% | 3,3% | 2,5% | 2,3% | 2,0% | 2,3% | 0,7% | — | — |
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Ford Transit
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Ford Transit?
VOLKSWAGEN Transporter
FIAT Ducato
RENAULT Master
FORD Transit Custom
OPEL Movano
MERCEDES-BENZ Sprinter
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Ford Transit — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Ford Transit
Welke generatie van de Ford Transit is het meest betrouwbaar?
Welke Ford Transit generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Ford Transit gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Ford Transit controleren?
Check een specifieke Ford Transit
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Ford Transit.