Direct naar inhoud
KEURMEISTER.NL

APK-historie & Voertuigdossier

Mitsubishi I-Miev (2011)
APK rapport 70-SNP-7

De Mitsubishi I-Miev uit 2011 heeft een elektriciteitmotor van 35 kW (48 pk). Dit bouwjaar valt onder de generatie HA, gebouwd van 2009 tot 2017. Leeggewicht 1.085 kg, 4 zitplaatsen, catalogusprijs € 35.378, in Nederland sinds 1 november 2011.

NL 70-SNP-7

Dit voertuig

APK verlopen

Verlopen op 19 augustus 2026

Al 36 dagen zonder geldige APK volgens het kentekenregister van de RDW.

Meer punten dan gemiddeld

6 APK-punten bij 3 keuringen

Deze Mitsubishi I-Miev uit 2011 scoort 1,0 punten per jaar, 34% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,75 per jaar). Laatste afkeurpunt juli 2025: ruitensproeierinstallatie werkt niet, stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af.

Tellerstand: Logisch

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's
← minder punten gemiddeld meer punten →
Dit model, 9-15j
110 voertuigen
0,75
+34%
Vergelijkbare auto's (Middenklasse compacte auto's, 9-15j)
2.191.750 voertuigen
0,65
+55%

Punten per jaar van dit voertuig (1,00) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse
Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Mitsubishi I-Miev op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

  1. 19 aug. 2026 APK verlopen
  2. Herkeuring Goedgekeurd
  3. Keuring + herkeuring
  4. 30 jul. 2025 09:53 Keuring 2 afkeurpunten · 1 adviespunt
  5. 30 jul. 2025 13:57 Herkeuring 1 adviespunt
  6. Herkeuring Goedgekeurd
  7. 1 aug. 2024 10:26 Keuring 2 afkeurpunten
  8. 27 jul. 2023 11:41 Keuring 1 adviespunt
  9. 2022 Geslaagd
  10. 2021 Geslaagd
  11. 2020 Geslaagd
  12. Toegelaten in Nederland op 1 nov. 2011

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

  1. Eigenaarwisseling

    19 augustus 2025

  2. Wijzigingen tussentijds onbekend

    1 november 2011, 18 augustus 2025

  3. Eerste registratie

    1 november 2011

In Nederland sinds 1 november 2011. Voertuig is sinds 1 november 2011 bij ons bekend.

Terugroepacties

1 openstaand
Openstaand RDW-risicobeoordeling: Ernstig 17 september 2014

De vacuümpomp van de rembekrachtiger kan defect raken. Afhankelijk van het bouwjaar kan de oorzaak het relais, de pomp en/of de software de oorzaak zijn.

Mogelijke gevolgen & herstel

Uitval van de rembekrachtiger. Hierdoor kan het rempedaal hard aanvoelen, en de remafstand groter kan worden.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht voor het maken van een afspraak contact op te nemen met een merkdealer. Deze zal het voertuig inspecteren en indien nodig de vacuümpomp, het relais en/of de software vervangen.

Referentie MGP140258, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend. Herstel is kosteloos.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn
Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 3 november 2020

In de remvacuümpomp kan mogelijk water binnendringen waardoor interne corrosie wordt veroorzaakt,

Mogelijke gevolgen & herstel

Corrosie kan leiden tot een verminderde rembooster ondersteuning waardoor de remafstand mogelijk toeneemt.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de rembekrachtigervacuümpomp.

Referentie MGP200502, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 13 oktober 2017

Bij het activeren van de voorste passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Daarbij kan de behuizing beschadigen.

Mogelijke gevolgen & herstel

Niet de gewenste bescherming bieden van de airbag, losraken en wegschieten van metaaldeeltjes.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De gasontsteker van de voorste passawordt dan vervangen.

Referentie MGP170570, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 14 september 2017

Bij het activeren van de bestuurders en passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

Mogelijke gevolgen & herstel

De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De bestuurders- en passagiersairbagontsteker worden dan vervangen.

Referentie MGP170482, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 21 maart 2013

Een onderdeel van de vacuümpomp kan defect zijn, waardoor deze onvoldoende capaciteit heeft om de rembekrachtiging te blijven activeren.

Mogelijke gevolgen & herstel

De mogelijkheid bestaat dat op termijn de rembekrachtiging tijdens het remmen uit kan vallen. Voor het bereiken van een remvertraging moet het rempedaal dan met een grotere kracht dan gebruikelijk worden ingedrukt.

De producent/distributeur roept de betreffende voertuigen/producten terug neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer om een modificatie te laten uitvoeren. De vacuümpomp van de rembekrachtiging zal worden vervangen.

Referentie MGP130026, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Slijtage-adviezen uit eerdere keuringen

1 advies

De banden

Aandachtspunt

Bij de keuring van juli 2025 kreeg deze auto een slijtage-advies voor de banden. Van vergelijkbare auto's met dit advies krijgt ongeveer 16 op de 100 daarna een afkeuring op dit onderdeel. Banden slijten bij elke auto; het advies zegt vooral iets over de staat op dat moment. Controleer het profiel vóór de volgende keuring.

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: logisch Landelijke schatting

De RDW beoordeelt het verloop van de geregistreerde tellerstanden bij dit voertuig als logisch.

Op basis van landelijke cijfers rijdt een Mitsubishi I-Miev uit 2011 op elektriciteit naar verwachting rond de 305.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

km
0 km verwacht 305.000 km 650.000+ km

APK-voorspelling Mitsubishi I-Miev

Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 106 vergelijkbare Mitsubishi I-Miev-voertuigen op elektriciteit van 14 tot 16 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.

Eerder gesignaleerd bij dit voertuig

Deze punten zijn bij dit voertuig eerder genoteerd, en ze komen veel voor bij leeftijdsgenoten. Na reparatie is directe herhaling onwaarschijnlijk, maar het blijven aandachtspunten.

Gebrek Frequentie
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
Stuurinrichting · Afkeurpunt
€ €
10.4%
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
Wielophanging & Assen · Afkeurpunt
€ € €
5.7%
Band beschadigd
Wielen & Banden · Afkeurpunt
€ € €
2.8%
Ruitensproeierinstallatie werkt niet
Zicht & Glas · Afkeurpunt
€ €
2.8%

Veelvoorkomende APK-gebreken Mitsubishi I-Miev op deze leeftijd

Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.

Gebrek Frequentie
Band onvoldoende profiel
Wielen & Banden · Afkeurpunt
Recent slijtage-advies
€ €
2.8%
Bandenspanning niet op juiste waarde
Wielen & Banden · Afkeurpunt
€
10.4%
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
Zicht & Glas · Afkeurpunt
€ €
6.6%
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
Verlichting · Afkeurpunt
€
4.7%
Dimlicht onjuist afgesteld
Verlichting · Afkeurpunt
€
3.8%

Advies- en reparatiepunten laatste keuring

Bij de laatste APK-keuring (30-07-2025) zijn de volgende adviespunten geconstateerd. Deze leiden niet tot afkeuring, maar verdienen wel aandacht.

Gebrek Type
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
Wielen & Banden 		Adviespunt
Hoe werkt deze APK-voorspelling?

We analyseren de officiële APK-keuringsresultaten van 106 Mitsubishi I-Miev, elektriciteit voertuigen die op een vergelijkbare leeftijd (14–16 jaar) zijn gekeurd. De gegevens komen uit de openbare RDW-database en bevatten alle APK-resultaten vanaf juni 2020. Hoe meer voertuigen in de vergelijking, hoe betrouwbaarder de voorspelling. De kolom Kosten geeft het geschatte reparatieniveau aan, van € (laag) tot €€€€€ (hoog).

Voertuig
Mitsubishi I-Miev, elektriciteit
Leeftijd bij volgende keuring
14–16 jaar
Dataperiode
juni 2020–heden
Aantal voertuigen
106

Disclaimer: Deze voorspelling is indicatief en gebaseerd op statistische patronen. Het biedt geen garantie over de daadwerkelijke APK-uitslag. De staat van een voertuig hangt af van onderhoud, gebruik en opslag, factoren die niet in deze data zijn opgenomen. Gebruik dit als richtlijn, niet als vervanging van een professionele inspectie.

AI-risicoanalyse Mitsubishi I-Miev

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Deze Mitsubishi I-Miev met kenteken 70-SNP-7 rijdt op elektriciteit. Omdat milieuzones alleen dieselvoertuigen weren, is hij in alle steden met een zone gewoon welkom.

Deze Mitsubishi I-Miev komt volgens opgave 150 km ver en verbruikt daarbij 135 Wh/km.

CO2-uitstoot 49 g/km (NEDC) geschat
Actieradius 150 km
Stroomverbruik 135 Wh/km
Zuinigheid: algemeen: A

De geregistreerde brandstof van deze Mitsubishi I-Miev is leidend; de zoneregels zijn de stand van augustus 2026 en kunnen per gemeente wijzigen. Geschatte waardes komen uit vergelijkbare registraties, niet uit die van dit voertuig zelf.

Volledig RDW voertuigdossier

RDW voertuiggegevens worden opgehaald…

Hoe doen andere Mitsubishi I-Miev's het?

Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Mitsubishi I-Miev's, of check een ander kenteken.

Alles over de Mitsubishi I-Miev