Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

Hyundai I10
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 97.2K Hyundai I10 voertuigen, uitgesplitst naar 4 generaties en bouwjaren van 2008 tot 2026.

Hyundai I10 · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de Hyundai I10?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De Hyundai i10 is een stadsauto die in 2007 de Atos opvolgde. Over vier generaties groeide het model uit tot een vaste keuze in zijn klasse, leverbaar als benzine en bi-fuel LPG. In Nederland rijdt hij in hetzelfde segment als de Ford Fiesta en Kia Picanto.

Bij de APK vallen beschadigde beschermkappen van de kogelgewrichten in de wielophanging vaker op dan bij vergelijkbare stadsauto's. Richtingaanwijzers met de verkeerde kleur komen ook bovengemiddeld voor. De totale APK-score is gelijk aan het gemiddelde van soortgenoten.

Per onderdeel

Onderdelen om op te letten

Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Hyundai I10 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.

Stofhoes fuseekogel

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

3,8× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de stofhoes van een fuseekogel is beschadigd en dicht niet meer af.

Dit model 2,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,7% · circa 12.000 waarnemingen.

Richtingaanwijzer

Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar

1,9× vaker

Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de richtingaanwijzers stralen niet de voorgeschreven kleur uit, meestal door een witte LED in plaats van het verplichte oranje of door verkleurde lenzen.

Dit model 3,8% per jaar · leeftijdsgenoten 2,0% · circa 18.000 waarnemingen.

Remlicht

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar

1,9× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een of beide remlichten werken niet, waardoor achterliggers niet zien dat er geremd wordt.

Dit model 2,7% per jaar · leeftijdsgenoten 1,4% · circa 13.000 waarnemingen.

Aanlopende rem

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

1,8× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de schijf- of trommelrem loopt niet meer vrij.

Dit model 2,6% per jaar · leeftijdsgenoten 1,5% · circa 13.000 waarnemingen.

Vloeistoflekkage

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

1,7× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).

Dit model 2,5% per jaar · leeftijdsgenoten 1,5% · circa 12.000 waarnemingen.

Remschijf

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar

3,7× vaker

Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de remschijf is ernstig gecorrodeerd, bijvoorbeeld door lange stilstand.

Dit model 1,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 7.000 waarnemingen.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie Hyundai I10

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie 2024 – heden

BC3

10.661 voertuigen · 3 bouwjaren

Brandstof Benzine 100%
Gewicht Licht 100%
Hatchback BC3 Hatchback BC3

De nieuwste Hyundai i10 generatie BC3 is met circa 10.000 exemplaren nog jong op de Nederlandse wegen, gebouwd sinds 2024. Bij de aankoop kiest u vooral tussen de zuinige 1.2 MPi en de sterkere 1.0 T-GDi met turbo. Auto's uit dit bouwjaar staan gemiddeld rond de 30.000 kilometer op de teller en gaan voor circa €17.000 in de verkoop. Er zijn nog te weinig keuringen geweest om iets te zeggen over zwakke punten, dat komt vanzelf met de leeftijd.

Waar let je op bij aankoop
  • Vraag de onderhoudshistorie op, gezien de jonge leeftijd van deze generatie.
  • Vergelijk de vraagprijs, rond de €17.000, met de kilometerstand van de auto die u bekijkt.

Generatie feb 2020 – 2023

III (AC3) (Hyundai-Kia BA/K1)

14.666 voertuigen · 4 bouwjaren

Brandstof Benzine 100%
Gewicht Licht 100%
Hatchback III (AC3) (Hyundai-Kia BA/K1) Hatchback III (AC3) (Hyundai-Kia BA/K1) Hatchback III (AC3) (Hyundai-Kia BA/K1)
iets vaker
keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

Deze Hyundai i10 generatie III (AC3) werd gebouwd van 2020 tot 2023 en telt circa 15.000 exemplaren, met vanaf 2023 een facelift-versie. Populaire motoren zijn de 1.0 T-GDi en de 1.2 MPi. Opvallend is dat de gordelsluiting bij deze auto's vaker vastloopt dan bij vergelijkbare modellen, en de stofhoes van het stuurrek komt vrijwel alleen bij dit model voor als afkeurpunt. Een gemiddelde occasion staat rond de 74.000 kilometer en kost circa €13.000.

Waar let je op bij aankoop
  • Test de gordelsluiting op de bestuurdersstoel: trekt de gordel na het omdoen vanzelf strak aan?
  • Controleer de stofhoes rond het stuurrek op scheuren of loslating.
  • Check of de mistlichten voor niet verblindend afgesteld staan.

Generatie dec 2013 – jan 2020

II (IA) (Hyundai-Kia BA)

31.922 voertuigen · 8 bouwjaren

Brandstof Benzine 100%
Gewicht Licht 100%
Hatchback II (IA) (Hyundai-Kia BA) Hatchback II (IA) (Hyundai-Kia BA) Hatchback II (IA) (Hyundai-Kia BA)
iets vaker
keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Hyundai i10 generatie II (IA), gebouwd van 2014 tot 2019 met een facelift vanaf 2016, is met circa 32.000 exemplaren de meest voorkomende generatie op de weg. Kies bij aankoop tussen de 1.2 MPi en de 1.0 MPi. Roestige remschijven zijn hier merkbaar vaker een afkeurpunt dan bij leeftijdsgenoten, net als kapotte remlichten, en ook de stofhoes van het stuurrek komt hier vele malen vaker voor dan gemiddeld. Een occasion uit deze jaren staat gemiddeld rond de 135.000 kilometer en gaat voor circa €7.000 over de toonbank.

Waar let je op bij aankoop
  • Bekijk de remschijven op ernstige roestvorming, vooral als de auto weinig gereden is.
  • Test of alle remlichten goed werken.
  • Controleer de stofhoes van het stuurrek op beschadiging.

Generatie 2008 – nov 2013

I (PA) (Hyundai-Kia SA)

38.854 voertuigen · 6 bouwjaren

Brandstof Benzine 100%
Gewicht Licht 100%
Hatchback I (PA) (Hyundai-Kia SA) Hatchback I (PA) (Hyundai-Kia SA) Hatchback I (PA) (Hyundai-Kia SA)
iets vaker
keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De eerste Hyundai i10 generatie I (PA) liep van 2008 tot 2013, met een facelift vanaf 2011, en telt nog circa 39.000 exemplaren. Gangbare motoren zijn de 1.2 VVT benzine en de 1.1 CRDi diesel. Bij deze oudste generatie springen verkleurde richtingaanwijzers, een beschadigde stofhoes van het kogelgewricht en een lekkende stofhoes van de aandrijfas er vaker uit dan bij leeftijdsgenoten. Voor een occasion uit deze jaren, met gemiddeld rond de 196.000 kilometer op de teller, betaalt u nog maar circa €2.700.

Waar let je op bij aankoop
  • Controleer de kleur van de richtingaanwijzers: geel voor, geel of rood achter.
  • Bekijk de stofhoezen van de kogelgewrichten in de wielophanging op scheuren.
  • Check de stofhoes van de aandrijfassen op lekkage van vet.

Populariteit in Nederland

Instroom van de Hyundai I10 per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

96.964

2008, 2026

Import

9,8%

9.543 geïmporteerd

Piekjaar

2011

8.384 nieuw

NL-nieuw Import Import %
2008, 2026
0 2.098 4.195 6.293 8.390 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Gemiddeld verloop

De Hyundai I10 wisselt 14% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 18% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 75.323 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de Hyundai I10 per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

99,0%

van 96.950 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 60% export

Leeftijdsgenoten

95,1%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

Blijft langer op de weg

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
0-3 jaar
-50%
4-9 jaar
-88%
10-15 jaar
-84%
16+ jaar
-72%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Hyundai I10 per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.

Bouwjaar 2025 (Benzine)

€ 17.938

76 waarnemingen

Bouwjaar 2008 (Benzine)

€ 2.244

181 waarnemingen

Per 10.000 km extra

− € 204

prijseffect binnen bouwjaar

Totaal waarnemingen

2.294

peiljaar 2026

Benzine
2025–2008
€ 0 € 5.000 € 10.000 € 15.000 € 20.000 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2025 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 2.294 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten. Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar (13 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de Hyundai I10 per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

Hyundai I10 (benzine) gemiddelde benzine-auto
3 l 4 l 5 l 6 l 7 l 2008 2012 2016 2020 2024 2026 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

Zuinigste en dorstigste motor

Zuinigste

1.0 3-cilinder 51kW

4,2 l/100km · 1 op 23,8

bouwjaren 2011–2014

Dorstigste

1.2 4-cilinder 64kW

5,1 l/100km · 1 op 19,6

bouwjaren 2014–2018

Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.

Kenteken-check

Check een specifieke I10

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Hyundai I10

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Hyundai I10?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Hyundai I10, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over Hyundai I10

Hoeveel APK-gebreken heeft een Hyundai I10 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 31,1% van de 97.201 geanalyseerde Hyundai I10 afgekeurd, ruwweg 1 op de 3 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 97.201 Hyundai I10 voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke Hyundai I10 controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke Hyundai I10 voertuigen.

Check een specifieke Hyundai I10

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Hyundai I10.