APK-historie & Voertuigdossier

Toyota Prius Plug-IN (2013)
APK rapport 16-ZKD-5

De Toyota Prius Plug-IN uit 2013 heeft een 1,8-liter hybride (benzine)motor van 73 kW (99 pk) en een traploze automaat. Leeggewicht 1.400 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 42.695, in Nederland sinds 2 januari 2013.

NL 16-ZKD-5

APK geldig

Geldig tot 20 februari 2027

Nog 147 dagen tot de volgende keuring (jaarlijkse keuring), volgens het kentekenregister van de RDW.

Meer punten dan gemiddeld

5 APK-punten bij 3 keuringen

Deze Toyota Prius Plug-IN uit 2013 scoort 0,8 punten per jaar, 68% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,50 per jaar). Laatste afkeurpunt januari 2026: stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af.

Tellerstand: Logisch

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's

← minder punten gemiddeld meer punten →

Dit model, 7-13j

2.031 voertuigen

0,50

+68%

Vergelijkbare auto's (Middenklasse middenklasse auto's, 7-13j)

1.405.794 voertuigen

0,60

+38%

Punten per jaar van dit voertuig (0,83) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Toyota Prius Plug-IN op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

20 feb. 2027 Volgende APK
30 jan. 2026 15:18 Keuring 1 afkeurpunt · 1 adviespunt
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm Wielen & Banden
- Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af Motor & Aandrijving
2025 Geslaagd
12 feb. 2024 10:20 Keuring 1 adviespunt
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm Wielen & Banden
2023 Geslaagd
Herkeuring Goedgekeurd
1 feb. 2022 10:09 Keuring 2 afkeurpunten
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht Zicht & Glas
- Band vertoont uitstulping(en) Wielen & Banden
2021 Geslaagd
2020 geen APK-plicht
Toegelaten in Nederland op 2 jan. 2013

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

Eigenaarwisseling

1 februari 2022
Wijzigingen tussentijds onbekend

2 januari 2013, 31 januari 2022
Eerste registratie

2 januari 2013

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 15 november 2017

De Electric Vehicle (EV) zekering is onvoldoende sterk. Door regelmatig gebruik van de auto onder hoge belasting, kan de EV zekering defect raken.

Mogelijke gevolgen & herstel

Als de EV-zekering defect raakt is er beperkt of geen motorvermogen beschikbaar.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de EV-zekering vervangen door een aangepast exemplaar.

Referentie MGP170581, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 29 juni 2016

De kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing.

Mogelijke gevolgen & herstel

Benzinedampen kunnen vrijkomen en er kan brandstoflekkage optreden bij een volle brandstoftank.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de koolstoffilterbehuizing vervangen.

Referentie MGP160256, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Slijtage-adviezen uit eerdere keuringen

1 advies

De banden

Aandachtspunt

Bij de keuring van januari 2026 kreeg deze auto een slijtage-advies voor de banden. Van vergelijkbare auto's met dit advies krijgt ongeveer 16 op de 100 daarna een afkeuring op dit onderdeel. Banden slijten bij elke auto; het advies zegt vooral iets over de staat op dat moment. Controleer het profiel vóór de volgende keuring.

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: logisch Gemeten aanbod

De RDW beoordeelt het verloop van de geregistreerde tellerstanden bij dit voertuig als logisch.

Een Toyota Prius Plug-IN uit 2013 op benzine / elektriciteit staat gemiddeld op circa 235.000 km; de middelste helft zit tussen 145.000 en 275.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

0 km gemiddeld 235.000 km 450.000+ km

APK-voorspelling Toyota Prius Plug-IN

Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 586 vergelijkbare Toyota Prius Plug-IN-voertuigen op hybride (benzine) van 14 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.

Eerder gesignaleerd bij dit voertuig

Deze punten zijn bij dit voertuig eerder genoteerd, en ze komen veel voor bij leeftijdsgenoten. Na reparatie is directe herhaling onwaarschijnlijk, maar het blijven aandachtspunten.

Gebrek	Frequentie	Kosten
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht Zicht & Glas · Afkeurpunt € €	2.7%	€ €

Veelvoorkomende APK-gebreken Toyota Prius Plug-IN op deze leeftijd

Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.

Gebrek	Frequentie	Kosten
Band onvoldoende profiel Wielen & Banden · Afkeurpunt Recent slijtage-advies € €	4.3%	€ €
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt Verlichting · Afkeurpunt €	7.8%	€
Bandenspanning niet op juiste waarde Wielen & Banden · Afkeurpunt €	3.4%	€
Dimlicht onjuist afgesteld Verlichting · Afkeurpunt €	2%	€
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij Reminrichting · Afkeurpunt € € €	1.9%	€ € €

Advies- en reparatiepunten laatste keuring

Bij de laatste APK-keuring (30-01-2026) zijn de volgende adviespunten geconstateerd. Deze leiden niet tot afkeuring, maar verdienen wel aandacht.

Gebrek	Type
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm Wielen & Banden	Adviespunt

AI-risicoanalyse Toyota Prius Plug-IN

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Milieuzones in Nederland gelden alleen voor diesel. Deze Toyota Prius Plug-IN (16-ZKD-5) rijdt op benzine en elektriciteit en mag daarom elke milieuzone in, van Amsterdam tot Den Haag.

Volgens de NEDC-meting verbruikt 16-ZKD-5 2,1 l/100km en stoot daarbij 49 g/km CO2 uit.

Verbruik	2,1 l/100km (NEDC) 1 op 47,6
CO2-uitstoot	49 g/km (NEDC)
Actieradius	25 km geschat

Zuinigheid: A B

Gebaseerd op de RDW-registratie van 16-ZKD-5 en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen. Geschatte waardes komen uit vergelijkbare registraties, niet uit die van dit voertuig zelf.

Volledig RDW voertuigdossier

RDW voertuiggegevens worden opgehaald…

Hoe doen andere Toyota Prius Plug-IN's het?

Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Toyota Prius Plug-IN's, of check een ander kenteken.

Alles over de Toyota Prius Plug-IN

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Toyota Prius Plug-IN uit 2013

Andere modellen op dezelfde leeftijd (13 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de Toyota Prius Plug-IN 2013?

Vergelijkbaar

Mitsubishi Outlander

5% betrouwbaarder

KIA Optima

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2013 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Toyota Prius Plug-IN 2013, eerlijk vergeleken op leeftijd.