Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los

In het kort

Het rubber van een of meer motorsteunen is doorgescheurd of de verbinding met de metalen beugel is geheel losgeraakt. De APK controleert dit met het voertuig op de lift; een defecte steun laat de motor te veel bewegen, waardoor slangen en kabels beschadigd kunnen raken. Het vervangen van één motorsteunrubber kost doorgaans €150–€300; als de toegang lastig is of een aangrenzende steun tegelijk wordt vervangen, loopt het totaal op naar €300–€400.

Wat zegt de RDW?

Gebrekcode: 158
RDW-artikel: 5.*.13
Type: Afkeurpunt

Officiële omschrijving: Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los.

Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Hoe vaak komt dit voor?

Absoluut

37.131

APK-keuringen met dit gebrek

Aandeel

0,1%

van de 26.380.848 keuringen met minstens één gebrek

Gebaseerd op 37.131 keuringen met dit gebrek · peildatum 1 november 2026

Trend over tijd

Stabiel

Het aandeel keuringen met motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los is sinds de start van onze meting nagenoeg gelijk gebleven (0,14% → 0,15%).

Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)

Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.

Bij welke leeftijd slaat dit toe?

Het aandeel gekeurde auto's met motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 26 jaar (1,0% van de gekeurde auto's).

Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.

Wat kost reparatie van gebrekcode 158?

Indicatief

Een schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.

Geschatte reparatiekosten

€150 – €400

Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.

Goed om te weten

Als combinatie 158 + 179/180/184 voorkomt, is het voertuig vermoedelijk breed onderhoudsgevoelig, meerdere rubber-componenten vervangen kan totaal snel richting klasse D sturen.
Bij premium voertuigen met hydraulische of elektronische motorsteunen kunnen onderdelen €200-€400 kosten, totale reparatie kan klasse D bereiken.
Code 310 (remslang schuurt) als bijkomende afkeuring kan wijzen op structurele motor-verzakking, controleer ook overige remslangen bij dit voertuig.

Kostenklassen

Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:

A tot €50

B €50 – €150

C €150 – €400

D €400 – €1.000

E vanaf €1.000

Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.

Kostenraming bijgewerkt: 26 mei 2026

Wat moet je nu doen?

Staat code 158 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.

Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.

Komt opvallend vaak voor bij

Deze modellen scoren in onze dataset minstens anderhalf keer zo vaak op gebrekcode 158 als vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. We tonen alleen modellen met minimaal 200 gekeurde voertuigen om toeval uit te sluiten. Denk aan Mitsubishi Outlander, BMW 2 Serie Active Tourer en BMW 2 Series Gran Tourer. Bekijk per model de volledige APK- en betrouwbaarheidsdata.

vele malen vaker

Mitsubishi Outlander

Bij 10,5% van 19.725 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 0,2%

Vooral bouwjaar 2013 (14,8%) →

vele malen vaker

BMW 2 Serie Active Tourer

Bij 9,6% van 6.582 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 0,3%

Vooral bouwjaar 2017 (11,2%) →

13,2× vaker

BMW 2 Series Gran Tourer

Bij 7,9% van 3.038 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 0,6%

Vooral bouwjaar 2016 (12,0%) →

Bekijk alle 9 modellen met verhoogd risico

Model	Afkeur	Leeftijdsgenoten	Vs. gemiddeld	Gekeurd	Slechtste bouwjaar
Mitsubishi Outlander	10,5%	0,2%	>25×	19.725	2013 (14,8%)
BMW 2 Serie Active Tourer	9,6%	0,3%	>25×	6.582	2017 (11,2%)
BMW 2 Series Gran Tourer	7,9%	0,6%	13,2×	3.038	2016 (12,0%)
Nissan Qashqai+2	6,9%	0,4%	17,0×	3.494	2012 (8,0%)
BMW X1	6,2%	0,3%	20,6×	13.012	2016 (14,5%)
Mini Clubman	5,6%	0,3%	20,5×	6.212	2016 (9,0%)
Chrysler PT Cruiser	6,1%	0,9%	6,5×	1.264	2004 (8,8%)
Volvo S70	6,3%	1,9%	3,4×	900	2000 (7,5%)
Opel Tigra	5%	0,8%	6,6×	2.250	2008 (5,6%)

Vaak in combinatie met

Bij voertuigen waar gebrekcode 158 wordt geconstateerd, zien we deze gebreken binnen motor & aandrijving bovengemiddeld vaak terugkomen. We tonen alleen combinaties die in minstens 5% van de keuringen met 158 óók voorkomen, minstens anderhalf keer zo vaak als gemiddeld opduiken, én bij minimaal 500 keuringen samen zijn vastgesteld.

Code 178 (5.*.16)

Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af

Bij 7% van de keuringen met 158 óók geconstateerd.

7%

samen

Zelfde oorzaak of reparatie

Deze gebreken delen vaak dezelfde onderliggende oorzaak of worden met dezelfde reparatie verholpen, handig om mee te nemen in de prijsopgave bij je garage. We tonen alleen paren die in onze RDW-data minstens 500 keer samen zijn vastgesteld; de lift geeft aan hoeveel vaker dat is dan op toeval te verwachten.

Code 184 (5.*.19)
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling

Komt vaak samen voor

4,2× vaker

600 keuringen samen

Veelgestelde vragen

Wat betekent APK-gebrekcode 158?

Gebrekcode 158 staat voor "Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los" (RDW-artikel 5.*.13). Het is een afkeurpunt. Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Hoe vaak komt gebrekcode 158 voor?

In onze RDW-dataset komt dit gebrek voor in 37.131 APK-keuringen, oftewel 0,1% van de 26.380.848 keuringen met minstens één gebrek in onze dataset.

Wat kost reparatie van APK-code 158?

Reparatie van "Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los" (code 158) kost bij een universele garage meestal €150 – €400, inclusief arbeid, exclusief btw. De exacte prijs hangt af van de oorzaak, het merk en de leeftijd van de auto.

Welke andere gebreken horen vaak bij 158?

Auto's met gebrekcode 158 krijgen regelmatig ook "Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af" (code 178) geconstateerd. Op deze pagina staat het enige gerelateerde gebrek dat aan onze drempels voldoet.

Bij welke modellen komt gebrekcode 158 bovengemiddeld vaak voor?

In onze RDW-data scoort de Mitsubishi Outlander het hoogst, bij 10,5% van de gekeurde voertuigen, vele malen vaker dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. Op deze pagina staan de 3 modellen die hier bovengemiddeld op scoren.

Is APK-code 158 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven. Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.

Bij welke leeftijd komt gebrekcode 158 het vaakst voor?

In onze RDW-data piekt dit gebrek rond 26 jaar, waar het bij 1% van de gekeurde auto's wordt geconstateerd. Jongere auto's scoren doorgaans lager.

Komt gebrekcode 158 vaker of minder vaak voor dan vroeger?

Het aandeel keuringen met dit gebrek is sinds 2020 nagenoeg stabiel gebleven.

Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?

Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 158 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.

Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los (APK-code 158)