APK-gebreken & betrouwbaarheid
Mazda 6
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 13.2K Mazda 6 voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 2002 tot 2025.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Mazda 6?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Mazda 6 is een middenklasser die in 2002 debuteerde en in Nederland in drie generaties tot 2025 werd verkocht. Het aanbod omvat stationwagen, sedan en hatchback, waarbij de stationwagen veruit het populairst is. Bijna alle exemplaren rijden op benzine.
Bij de APK valt op dat de Mazda 6 vaker dan gemiddeld wordt afgekeurd op slijtage aan het onderstel: vastlopende remmen, beschadigde stofhoezen bij de fuseekogels en te veel speling in de fuseekogels zelf komen hier relatief regelmatig voor. Wie een tweedehands Mazda 6 overweegt, doet er goed aan de wielophanging en het remsysteem te laten controleren.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Mazda 6 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Aanlopende rem
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:2.500
2,4× vaker
Aanlopende rem
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de schijf- of trommelrem loopt niet meer vrij.
Dit model 3,4% per jaar · leeftijdsgenoten 1,4% · circa 2.500 waarnemingen.
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:3.400
1,5× vaker
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet.
Dit model 4,8% per jaar · leeftijdsgenoten 3,1% · circa 3.400 waarnemingen.
Stofhoes fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.700
2,5× vaker
Stofhoes fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de stofhoes van een fuseekogel is beschadigd en dicht niet meer af.
Dit model 2,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 1.700 waarnemingen.
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.400
2,3× vaker
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een fuseekogel vertoont te veel speling.
Dit model 1,9% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 1.400 waarnemingen.
Remverschil
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:1.100
2,2× vaker
Remverschil
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het verschil in remkracht tussen links en rechts op één as is te groot.
Dit model 1,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,7% · circa 1.100 waarnemingen.
Afstelling koplampen
waarnemingen:5.000
2,2× vaker · één punt
Afstelling koplampen
Eén punt springt eruit: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 7,3% per jaar · leeftijdsgenoten 6,5% · circa 5.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Mazda 6
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie 2012 – heden
III (GJ)
5.787 voertuigen · 14 bouwjaren
De Mazda 6 III (GJ) werd gebouwd van 2012 tot 2025, met facelifts in 2015 en 2018, en telt in Nederland circa 5.700 exemplaren. Motoren als de 2.0 Skyactiv-G en 2.2T Skyactiv-D komen veel voor. Bij de APK springt te veel speling in de fuseekogel er bij deze generatie uit, net als onvoldoende zicht door de ruitenwissers en ernstig gecorrodeerde remschijven. Rond het representatieve bouwjaar 2018 staat de teller gemiddeld op zo'n 105.000 km, en occasions gaan voor rond de €19.000.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de fuseekogel op speling, bij deze generatie vaker een afkeurpunt dan gemiddeld.
- Test de ruitenwissers grondig, onvoldoende zicht is een bekend mankement bij deze generatie.
- Bekijk de remschijven op roestvorming, dit valt bij de Mazda 6 III vaker op dan bij vergelijkbare modellen.
Generatie 2008–2011
II (GH)
4.014 voertuigen · 4 bouwjaren
De Mazda 6 II (GH) werd gebouwd van 2008 tot 2011, met een facelift vanaf 2010, en telt in Nederland circa 4.000 exemplaren. Motoren als de 2.0i en 2.2D komen veel voor. Bij de APK springen bij deze generatie een beschadigde stofhoes van de fuseekogel en een vastlopende rem er sterk uit, net als een niet-werkend stadslicht. Rond het representatieve bouwjaar 2009 staat de teller gemiddeld op zo'n 195.000 km, en occasions gaan voor rond de €5.000.
Waar let je op bij aankoop
- Bekijk de stofhoes van de fuseekogel op scheuren, een veelvoorkomend mankement bij deze generatie.
- Laat controleren of de remmen vrij lopen, bij deze generatie vaker een afkeurpunt.
- Check het stadslicht op werking voor vertrek naar de keuring.
Bouwjaren
Generatie 2002 – jun 2009
I (GG/GY)
2.098 voertuigen · 6 bouwjaren
De Mazda 6 I (GG/GY) werd gebouwd van 2002 tot 2008, met een facelift vanaf 2005, en telt in Nederland circa 2.000 exemplaren. Motoren als de 2.3i en 2.0D komen veel voor. Bij de APK springen bij deze generatie vastlopende remmen en roestschade aan de dorpels er sterk uit, net als een niet-werkend stadslicht.
Waar let je op bij aankoop
- Laat controleren of de remmen vrij lopen, bij deze generatie een opvallend vaak afkeurpunt.
- Bekijk de dorpels op roestschade, dit tast bij deze generatie de carrosserie vaker aan dan gemiddeld.
- Check het stadslicht op werking voor de keuring.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Mazda 6 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
13.170
2002, 2026
Import
21,8%
2.869 geïmporteerd
Piekjaar
2008
1.414 nieuw
Gemiddeld verloop
De Mazda 6 wisselt 2% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 15% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 11.305 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Mazda 6 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
91,0%
van 13.063 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 79% export
Leeftijdsgenoten
93,1%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Mazda 6 per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2019 (Benzine)
€ 20.605
117 waarnemingen
Bouwjaar 2007 (Benzine)
€ 2.437
15 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 305
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
1.651
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Mazda 6 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2019 zit je met deze Mazda 6 vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2008 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2010–2011 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2013–2017 welkom in alle Nederlandse milieuzones
- 2019 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.2 4-cilinder 110kW
4,2 l/100km · 1 op 23,8
bouwjaren 2013–2017
Dorstigste
2.3 4-cilinder 122kW
9,0 l/100km · 1 op 11,1
bouwjaren 2003–2006
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Mazda 6
RDW-terugroepacties waarin de 6 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- 6 De verlichting van de gekoppelde aanhangwagen functioneert niet bij ingeschakelde dagrijverlichting (DRL) door een softwarefout in de trekhaakmodule. Gemiddeld risico 876 auto's apr. 2026 49% hersteld MGP260160
- CX-3, CX-5, CX-9 +3 Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken. Ernstig risico 8.5K auto's dec. 2021 98% hersteld MGP210643
- CX-5, Mazda3, Mazda6 Door een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen. Gemiddeld risico 3.3K auto's jul. 2019 100% hersteld MGP190348
- CX-5, Mazda3, Mazda6 De luchtinlaatklep kan in gesloten stand blokkeren als gevolg van roetaccumulatie. Hierdoor kan de luchtinlaatklep niet goed functioneren. Gemiddeld risico 1.6K auto's jun. 2019 97% hersteld MGP190290
- CX-5, Mazda3, Mazda6 De as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten, de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen en de bevestigingsmoeren van de injectoren zijn mogelijk onvoldoende vastgezet. Ernstig risico 1.2K auto's okt. 2018 100% hersteld MGP180533
Kenteken-check
Check een specifieke 6
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Mazda 6
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Mazda 6?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Mazda 6, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Mazda 6
Welke generatie van de Mazda 6 is het meest betrouwbaar?
Welke Mazda 6 generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Mazda 6 gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Mazda 6 controleren?
Check een specifieke Mazda 6
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Mazda 6.