APK-gebreken & betrouwbaarheid
Peugeot 5008
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 24.1K Peugeot 5008 voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 2009 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Peugeot 5008?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Peugeot 5008 is een ruime MPV die in 2009 werd geïntroduceerd en inmiddels in drie generaties rijdt, met zeven zitplaatsen als optie. Leverbaar op benzine, diesel, hybride en elektrisch. In Nederland staan circa 23.000 exemplaren op kenteken. Vergelijkbaar met de Opel Zafira en de Ford S-Max.
Bij de APK valt op dat remlichten bij de 5008 vaker niet naar behoren werken dan bij soortgelijke auto's, een punt dat relatief veel aandacht vraagt. Ook kentekenplaatverlichting en stadslichten geven relatief vaker problemen. Over het geheel scoort de 5008 nagenoeg vergelijkbaar met zijn concurrenten.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Peugeot 5008 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Kentekenplaatverlichting
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:4.100
Benzine
3,3× vaker
Kentekenplaatverlichting
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig.
Dit model 5,5% per jaar · leeftijdsgenoten 1,7% · circa 4.100 waarnemingen. Ook bij diesel: 1,8× vaker.
Vloeistoflekkage
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:2.700
Benzine
3,0× vaker
Vloeistoflekkage
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).
Dit model 3,6% per jaar · leeftijdsgenoten 1,2% · circa 2.700 waarnemingen.
Bandenprofiel
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
waarnemingen:3.600
Benzine
1,6× vaker · één punt
Bandenprofiel
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
Eén punt springt eruit: de banden hebben te weinig profiel en grippen daardoor onvoldoende op natte of gladde wegen. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 4,9% per jaar · leeftijdsgenoten 3,0% · circa 3.600 waarnemingen.
Remlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.700
Benzine
5,2× vaker
Remlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een of beide remlichten werken niet, waardoor achterliggers niet zien dat er geremd wordt.
Dit model 2,3% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 1.700 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,5× vaker.
Stadslicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.500
Benzine
2,2× vaker · één punt
Stadslicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Eén punt springt eruit: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,0% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 1.500 waarnemingen.
Dim- en grootlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.200
Benzine
2,5× vaker
Dim- en grootlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: het dim- of grootlicht werkt niet (goed), eenzijdig uit, knipperend of zwakker dan vereist.
Dit model 1,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 1.200 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Peugeot 5008
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie nov 2024 – heden
III (P67) (STLA Medium)
3.921 voertuigen · 3 bouwjaren
De Peugeot 5008 III (P67) is de nieuwste generatie en rijdt sinds 2025 rond, met circa 3.300 exemplaren op de Nederlandse weg. Ruim de helft is hybride op benzine, met de 1.6 PureTech PHEV als insteekvariant naast volledig elektrische versies als de e-5008 en de langere-actieradius e-5008 Long Range. Voor deze generatie is nog te weinig APK-historie om een betrouwbaar afkeurbeeld te geven. Occasions vragen gemiddeld rond de €35.600, bij een kilometerstand van circa 15.000 km voor bouwjaar 2025.
Waar let je op bij aankoop
- Test bij de proefrit zowel de insteekhybride 1.6 PureTech PHEV als de volledig elektrische e-5008; keuringsdata zijn hier nog te dun.
- Vergelijk de actieradius van de e-5008 met die van de e-5008 Long Range (170 kW) voor uw rijprofiel.
- Let op een volledig laad- en onderhoudsdossier, gezien de beperkte kilometerstand van circa 15.000 km voor bouwjaar 2025.
Bouwjaren
Generatie apr 2017 – okt 2024
II (T87) (PSA EMP2)
14.278 voertuigen · 8 bouwjaren
De Peugeot 5008 II (T87), gebouwd van 2017 tot 2024 en vanaf de facelift van 2020 herkenbaar aan de bijgewerkte neus, telt circa 14.200 exemplaren en reed overwegend op benzine, zoals de 1.6 PureTech of de zuinigere 1.2 PureTech, naast de diesel 2.0 BlueHDi. Bij de APK laat de kentekenplaatverlichting het sterk vaker afweten dan bij leeftijdsgenoten, en ook de stofhoes van de aandrijfas en verkeerd afgestelde mistlampen komen merkbaar vaker voor. De stuurinrichting en de remlichten blijven daarentegen vaker in orde. Occasions staan gemiddeld rond de €18.000, bij een kilometerstand van circa 115.000 km voor bouwjaar 2020.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de kentekenplaatverlichting, veruit het vaakste afkeurpunt bij deze generatie.
- Laat de stofhoezen van de aandrijfassen en de afstelling van de mistlampen checken.
- Reken op zo'n €18.000 vraagprijs bij circa 115.000 km voor bouwjaar 2020.
Generatie 2009 – mrt 2017
I (T8) (PSA PF2)
3.753 voertuigen · 9 bouwjaren
De Peugeot 5008 I (T8), gebouwd van 2009 tot 2016, telt circa 3.600 exemplaren en reed overwegend op benzine, zoals de 1.6 THP of de zuinigere 1.6 VTi, naast de dieselversies 1.6 HDi en 2.0 HDi. Bij de APK vallen de remlichten sterk vaker uit dan bij leeftijdsgenoten, en ook de kentekenplaatverlichting en het stadslicht laten het merkbaar vaker afweten. De bevestiging van het uitlaatsysteem en de stofhoezen van de aandrijfassen blijven daarentegen vaker in orde. Occasions staan gemiddeld rond de €3.600, bij een kilometerstand van circa 185.000 km voor bouwjaar 2012.
Waar let je op bij aankoop
- Test de remlichten grondig, veruit het vaakste afkeurpunt bij deze generatie.
- Controleer ook de kentekenplaatverlichting en de stadslichten op werking.
- Houd rekening met een kilometerstand rond de 185.000 km voor bouwjaar 2012 en de bijbehorende slijtage.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Peugeot 5008 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
23.450
2009, 2026
Import
21,9%
5.136 geïmporteerd
Piekjaar
2025
3.235 nieuw
Wisselt vaak van eigenaar
De Peugeot 5008 wisselt 31% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 18% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 15.180 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Peugeot 5008 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
91,6%
van 23.387 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 90% export
Leeftijdsgenoten
96,2%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Peugeot 5008 per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2024 (Benzine)
€ 29.131
45 waarnemingen
Bouwjaar 2010 (Benzine)
€ 2.712
104 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 560
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
1.112
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Peugeot 5008 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2011 zit je met deze Peugeot 5008 vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2010 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2011–2022 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.6 4-cilinder + 92kW elektrisch
1,0 l/100km · 1 op 100
bouwjaren 2025–2025
Dorstigste
1.6 4-cilinder 133kW
7,4 l/100km · 1 op 13,5
bouwjaren 2018–2022
Fabrieksopgaven (WLTP), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Peugeot 5008
RDW-terugroepacties waarin de 5008 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- C5 X, DS4, Astra +5 De deuren openen mogelijk niet van binnen wanneer de sleutel in het contactslot is. Gemiddeld risico 2.8K auto's mei 2026 0% hersteld MGP260213
- C5 X, DS4, Astra +4 Het waarschuwingslampje van het automatische noodremsysteem gaat niet branden als de camera aan de voorkant is geblokkeerd. Het automatisch noodremsysteem werkt in beperkte modus. Gemiddeld risico 2.2K auto's apr. 2026 20% hersteld MGP260149
- 3008, 5008 In het motorblok ontbreekt mogelijk een oliesproeier voor de zuigerkoeling. De zuiger kan hierdoor verzwakken en breken, met motorschade als gevolg. Gemiddeld risico 1 auto's apr. 2026 0% hersteld MGP260139
- 3008, 5008 De wielbouten zijn mogelijk niet met het voorgeschreven aanhaalmoment aangedraaid. Ernstig risico 8 auto's jan. 2026 0% hersteld MGP260030
- Grandland, 3008, 5008 De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken. Gemiddeld risico 2.3K auto's nov. 2025 80% hersteld MGP250450
Kenteken-check
Check een specifieke 5008
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Peugeot 5008
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Peugeot 5008?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Peugeot 5008, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Peugeot 5008
Hoeveel APK-gebreken heeft een Peugeot 5008 gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Peugeot 5008 controleren?
Check een specifieke Peugeot 5008
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Peugeot 5008.