APK-gebreken & betrouwbaarheid
Mazda 2
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 38.1K Mazda 2 voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 1993 tot 2025.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Mazda 2?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Mazda 2 is een compacte stadsauto die Mazda in 2002 introduceerde als opvolger van de Demio. In Nederland rijdt hij vrijwel altijd als hatchback, met een kleinere groep stationwagens. Drie generaties volgden elkaar op tot 2027, aanvankelijk vrijwel uitsluitend op benzine, later ook als hybride. Vergelijkbare modellen zijn de Ford Fiesta en de Kia Picanto.
Bij de APK valt op dat het oprolmechanisme van de gordel bij de Mazda 2 een gebrek is dat vrijwel uitsluitend bij dit model opduikt: de gordelspoel trekt de gordel niet meer vanzelf aan. Daarnaast vertoont de fuseekogel bij dit model vaker dan gemiddeld teveel speling, wat aandacht vraagt bij een tweedehandscontrole. Voor de rest scoort de Mazda 2 bij de APK vergelijkbaar met soortgenoten.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Mazda 2 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:4.600
Benzine
3,0× vaker
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een fuseekogel vertoont te veel speling.
Dit model 2,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 4.600 waarnemingen. Bij bi-fuel LPG zelfs 8,3× vaker.
Veiligheidsgordel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:2.500
Benzine
vele malen vaker · één punt
Veiligheidsgordel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Eén punt springt eruit: het oprolmechanisme van de gordel werkt niet. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 1,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 2.500 waarnemingen.
Afstelling koplampen
waarnemingen:13.000
Benzine
1,8× vaker · één punt
Afstelling koplampen
Eén punt springt eruit: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 7,4% per jaar · leeftijdsgenoten 6,7% · circa 13.000 waarnemingen. Bij bi-fuel LPG zelfs 6,7× vaker.
Stuurkogel
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:1.400
Benzine
1,8× vaker · één punt
Stuurkogel
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: een stuurkogel vertoont te veel speling. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,5% · circa 1.400 waarnemingen.
Schokdemper
Speelt vooral bij exemplaren van 8 tot en met 11 jaar
waarnemingen:1.100
Benzine
1,8× vaker · één punt
Schokdemper
Speelt vooral bij exemplaren van 8 tot en met 11 jaar
Eén punt springt eruit: een schokdemper werkt niet (goed). De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 1.100 waarnemingen.
Bandschade
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:400
Bi-fuel LPG
1,5× vaker
Bandschade
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de band heeft zichtbare beschadiging zoals een scheur, bult of blootliggend karkas.
Dit model 3,0% per jaar · leeftijdsgenoten 2,0% · circa 400 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Mazda 2
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie feb 2015 – feb 2025
III (DJ/DL)
18.631 voertuigen · 11 bouwjaren
De Mazda2 III (DJ/DL) is de actuele generatie, gebouwd van 2015 tot nu en sinds de facelift van 2019 met bijgewerkte techniek. Met circa 18.500 exemplaren rijdt het gros op de 1.5 Skyactiv-G, ook leverbaar als mild-hybride uitvoering. Bij de APK komt een gordel die zich na het omdoen niet meer vanzelf aantrekt vrijwel alleen bij dit model voor, dus dat verdient extra aandacht bij een proefrit. Rond het representatieve bouwjaar 2020 staat de teller gemiddeld op zo'n 86.000 km.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer of de veiligheidsgordels zich na het omdoen vanzelf strak trekken (gebrek 421, oprolmechanisme).
- Laat bij twijfel het geluid van de wiellagers checken tijdens een proefrit (gebrek 190).
- Vraag na of het om de reguliere benzineversie of de mild-hybride uitvoering van de 1.5 Skyactiv-G gaat.
Generatie okt 2007 – jan 2015
II (DE/DH)
13.309 voertuigen · 9 bouwjaren
De Mazda2 II (DE/DH) werd gebouwd van 2008 tot 2014 en kreeg in 2010 een facelift. Er rijden nog circa 13.000 exemplaren rond, overwegend op benzine met de 1.5i en 1.3i als bekende motoren. Bij de APK vallen de fuseekogels en stuurkogels merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren, en ook een onduidelijke afsnijlijn van het dimlicht komt vaker voor. Rond het representatieve bouwjaar 2011 staat de teller gemiddeld op zo'n 165.000 km, met vraagprijzen rond de €6.000.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels en stuurkogels controleren op speling, dit zijn de meest voorkomende afkeurpunten (gebrek 186 en 259).
- Check de afsnijlijn van het dimlicht, een vage lichtbundel is een veelvoorkomend afkeurpunt (gebrek 522).
- Vraag naar recent onderhoud aan de wielophanging voor je gaat onderhandelen over de prijs.
Generatie 2002 – sep 2007
I (DY)
5.300 voertuigen · 6 bouwjaren
De Mazda2 I (DY) is de eerste generatie en werd gebouwd van 2002 tot 2007. Er rijden nog circa 5.200 exemplaren rond, vrijwel allemaal op benzine, met de 1.6 MZI als bekende motor en de 1.4D als dieselvariant. Bij de APK vallen beschadigde stofhoezen van de fuseekogel en door corrosie aangetaste remleidingen merkbaar vaker op dan bij leeftijdsgenoten, terwijl roest aan dorpel en subframe juist opvallend weinig voorkomt. Rond het representatieve bouwjaar 2004 staat de teller gemiddeld op zo'n 195.000 km, met vraagprijzen rond de €2.000.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de stofhoezen van de fuseekogels op scheuren, aangetaste gewrichten leiden tot stuurproblemen (gebrek 188).
- Laat de remleidingen op corrosie inspecteren, dit is een direct veiligheidsrisico (gebrek 916).
- Bekijk de staat van de achterlichtarmaturen, beschadigd glas is een veelgezien afkeurpunt (gebrek 470).
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Mazda 2 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
37.970
2001, 2026
Import
17,6%
6.680 geïmporteerd
Piekjaar
2019
2.895 nieuw
Gemiddeld verloop
De Mazda 2 wisselt 15% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 20% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 32.312 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Mazda 2 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
97,9%
van 37.972 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 42% export
Leeftijdsgenoten
94,0%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Blijft langer op de weg
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Mazda 2 per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2024 (Benzine)
€ 21.161
16 waarnemingen
Bouwjaar 2003 (Benzine)
€ 2.511
63 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 319
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
2.909
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Mazda 2 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.5 4-cilinder 66kW
4,5 l/100km · 1 op 22,2
bouwjaren 2015–2018
Dorstigste
1.6 4-cilinder 74kW
7,0 l/100km · 1 op 14,3
bouwjaren 2003–2006
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Mazda 2
RDW-terugroepacties waarin de 2 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Mazda2 Het instrumentenpaneel kan door een softwarefout waarschuwingsmeldingen en de snelheid mogelijk onjuist weergeven. Gemiddeld risico 151 auto's jul. 2025 92% hersteld MGP250265
- CX-3, CX-5, CX-9 +3 Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken. Ernstig risico 8.5K auto's dec. 2021 98% hersteld MGP210643
- Mazda2 De passagiersairbagontsteker kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken. Ernstig risico 13.4K auto's aug. 2018 97% hersteld MGP180617
- CX-3, Mazda2, MX-5 In de DC-DC omvormer kan kortsluiting optreden als het i-Eloop waarschuwingslampje gaat branden en het i-stop waarschuwingslampje gaat knipperen. Gemiddeld risico 1.4K auto's aug. 2018 99% hersteld MGP180436
- CX-3, Mazda2, Mazda3 De motorbeveiligingssoftware werkt niet correct. Wordt de motor onbelast hoog in toeren gejaagd en raakt de motor in een zogenaamde overrun, de motor slaat op hol, dan grijpt de software niet in. Gemiddeld risico 189 auto's mrt. 2018 100% hersteld MGP180226
Kenteken-check
Check een specifieke 2
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Mazda 2
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Mazda 2?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Mazda 2, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Mazda 2
Hoeveel APK-gebreken heeft een Mazda 2 gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Mazda 2 controleren?
Check een specifieke Mazda 2
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Mazda 2.