Onderdeel van generatie
VI (F10/F11)
(feb 2010 – jan 2017)
Wij hebben 2.819 BMW 5-Serie voertuigen uit 2013 geanalyseerd
(13 jaar oud), uitgesplitst per brandstof. Hieronder zie je per brandstof hoe dit bouwjaar zich
verhoudt tot vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd.
Vergelijking per bouwjaar
Hoe verhoudt de BMW 5-Serie uit 2013 zich tot andere bouwjaren?
Per bouwjaar zie je hoe het afkeurpercentage zich verhoudt tot vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, alle brandstoffen samen. Negatief (groen) is beter dan gemiddeld, positief (rood) is slechter. De losse brandstoffen hieronder kunnen daarvan afwijken. Klik op een balk om naar dat jaar te navigeren.
% verschil vs gemiddelde, gewogen op brandstof + gewicht11 bouwjaren
Beter dan gemiddelde
Slechter dan gemiddelde
Dit bouwjaar
Gewogen op brandstof × gewichtsklasse
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de BMW 5-Serie per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2020 (Benzine)
€ 34.190
282 waarnemingen
Bouwjaar 1997 (Benzine)
€ 4.828
10 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 720
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
9.613
peiljaar 2026
Benzine
Hybride (benzine)
Diesel
2026–1997
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van
9.613 waarnemingen van actueel aanbod
(peiljaar 2026).
Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt
doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten.
Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar
(24 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.
Milieu & verbruik (2013)
fabrieksopgaven
Benzine
6,7 l/100km
· 1 op 14,9158 g/km CO2
Euro 5 · 77%
D
Diesel
5,3 l/100km
· 1 op 18,9139 g/km CO2
Euro 5 · 66%
C
Wisselt vaak van eigenaar
De BMW 5-Serie uit 2013 wisselt 28% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto.
10% rijdt nog bij de eerste
eigenaar (gemiddeld: 15%).
Gemeten over tenaamstellingswissels bij 2.525
voertuigen uit dit bouwjaar.
Per brandstof
Betrouwbaarheid per brandstof · BMW 5-Serie 2013
Open een brandstof om de vergelijkingscijfers, voorbeeld kentekens en typische gebreken te bekijken. Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse.
Benzine
1.632 voertuigen
· 57,7%
Catalogusprijs nieuw: circa €63.300
↓ -12% afkeur
↑ +12% advies
Op leeftijd 13 jaar wordt deze
benzine BMW 5-Serie bij gemiddeld
19,9%
van de APK-keuringen afgekeurd, tegen
22,6%
bij vergelijkbare benzine-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Voor advies en reparatie-adviezen:
10,4%
vs 9,3%.
Gebaseerd op
1.632
Nederlandse benzine-BMW 5-Serie's uit 2013, waarvan
71%
ooit een afkeur kreeg in onze data (sinds 2020). De vergelijkingsgroep bestaat uit
Nederlandse auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, dus geen vergelijking
met fundamenteel andere voertuigen.
Afkeur = voertuig komt niet door de APK, reparatie verplicht.
Advies / reparatie-advies = aandachtspunt voor de eigenaar zonder directe verplichting.
Jaarlijkse afkeurkans
19,9%
gemiddeld per keuring sinds 2020
Lifetime afkeur
71%
ooit ≥1 afkeur sinds 2020
vs gemiddelde
-12%
afkeur vs vergelijkbaar
Verwachte onderhoudskosten richting APK · benzine
Indicatie op basis van de 10 meest waarschijnlijke gebreken bij de BMW 5-Serie uit 2013 (benzine).
Het kostenniveau loopt van € (laag) tot €€€€€ (hoog) en geeft de typische reparatiekosten per gebrek aan.
Klik op een gebrek of kostenniveau voor de volledige kostenraming.
Gemiddelde vraagprijs
-23% t.o.v. vergelijkbaar
Actueel aanbod (2026)
€ 12.320
gemiddelde over 400 waarnemingen
Een benzine BMW 5-Serie uit 2013 staat gemiddeld te koop voor
€ 12.320, 23% goedkoper dan vergelijkbare modellen (gem. € 15.989 over 3 modellen).
Dit is de vraagprijs van het actuele aanbod, geen taxatiewaarde.
Vraagprijs per kilometerstand
50–100k km
€ 17.869
100–150k km
€ 19.280
150–200k km
€ 12.004
200k+ km
€ 9.896
Gemiddelde vraagprijs van een benzine BMW 5-Serie uit 2013
per kilometerstand, over 400 waarnemingen van actueel aanbod.
Het verschil tussen weinig en veel gereden exemplaren is
€ 7.973.
Percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's uit dit bouwjaar waarbij het gebrek
ooit tijdens een APK is vastgesteld, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof
en gewichtsklasse. De kans op een gebrek bij de eerstvolgende keuring staat bij de
verwachte onderhoudskosten.
Kilometerstand
↑ +17% t.o.v. verwacht
Verwacht op 13 jaar
166.352 km
≈ 11.100 km/jaar (CBS benzine)
Gemeten (mediaan)
195.000 km
165.000–225.000 km · 409 waarnemingen
Een benzine BMW 5-Serie uit 2013 rijdt naar verwachting rond de
166.352 km (CBS-gemiddelde voor de leeftijd).
Gemeten mediaan ligt op 195.000 km, 17% hoger.
Motor-gerelateerde afkeurpunten per uitvoering
Afkeurpunten aan motorsteunen, lekkages en het brandstof- en gassysteem, per motorisering vergeleken
met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. 1,0× is gelijk aan die groep, lager is beter.
Motor
Voertuigen
Afkeurpunten
Vergelijking
520i
954
38
vooral uitlaat en emissie
0,7×
528i xDrive
399
8
vooral uitlaat en emissie
0,7×
535i
155
11
vooral uitlaat en emissie
0,8×
De APK keurt geen inwendige motortechniek; dit cijfer meet de staat van wat de keurmeester wél ziet.
Leeftijd-gewogen, alleen echte defecten (geen slijtage of onderhoud).
Diesel
1.187 voertuigen
· 42,0%
Catalogusprijs nieuw: circa €71.000(€71.007 tot €102.564)
↓ -18% afkeur
↓ -2% advies
Op leeftijd 13 jaar wordt deze
diesel BMW 5-Serie bij gemiddeld
23,2%
van de APK-keuringen afgekeurd, tegen
28,4%
bij vergelijkbare diesel-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Voor advies en reparatie-adviezen:
12,2%
vs 12,4%.
Gebaseerd op
1.187
Nederlandse diesel-BMW 5-Serie's uit 2013, waarvan
77%
ooit een afkeur kreeg in onze data (sinds 2020). De vergelijkingsgroep bestaat uit
Nederlandse auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, dus geen vergelijking
met fundamenteel andere voertuigen.
Afkeur = voertuig komt niet door de APK, reparatie verplicht.
Advies / reparatie-advies = aandachtspunt voor de eigenaar zonder directe verplichting.
Jaarlijkse afkeurkans
23,2%
gemiddeld per keuring sinds 2020
Lifetime afkeur
77%
ooit ≥1 afkeur sinds 2020
vs gemiddelde
-18%
afkeur vs vergelijkbaar
Verwachte onderhoudskosten richting APK · diesel
Indicatie op basis van de 10 meest waarschijnlijke gebreken bij de BMW 5-Serie uit 2013 (diesel).
Het kostenniveau loopt van € (laag) tot €€€€€ (hoog) en geeft de typische reparatiekosten per gebrek aan.
Klik op een gebrek of kostenniveau voor de volledige kostenraming.
Gemiddelde vraagprijs
-41% t.o.v. vergelijkbaar
Actueel aanbod (2026)
€ 9.384
gemiddelde over 292 waarnemingen
Een diesel BMW 5-Serie uit 2013 staat gemiddeld te koop voor
€ 9.384, 41% goedkoper dan vergelijkbare modellen (gem. € 15.989 over 3 modellen).
Dit is de vraagprijs van het actuele aanbod, geen taxatiewaarde.
Percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's uit dit bouwjaar waarbij het gebrek
ooit tijdens een APK is vastgesteld, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof
en gewichtsklasse. De kans op een gebrek bij de eerstvolgende keuring staat bij de
verwachte onderhoudskosten.
Kilometerstand
↑ +4% t.o.v. verwacht
Verwacht op 13 jaar
263.768 km
≈ 17.600 km/jaar (CBS diesel)
Gemeten (mediaan)
275.000 km
235.000–335.000 km · 301 waarnemingen
Een diesel BMW 5-Serie uit 2013 rijdt naar verwachting rond de
263.768 km (CBS-gemiddelde voor de leeftijd).
Gemeten mediaan ligt op 275.000 km, 4% hoger.
Motor-gerelateerde afkeurpunten per uitvoering
Afkeurpunten aan motorsteunen, lekkages en het brandstof- en gassysteem, per motorisering vergeleken
met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. 1,0× is gelijk aan die groep, lager is beter.
Motor
Voertuigen
Afkeurpunten
Vergelijking
530d xDrive Touring
260
7
vooral uitlaat en emissie
0,6×
520d
457
23
vooral motor en aandrijving
1,3×
De APK keurt geen inwendige motortechniek; dit cijfer meet de staat van wat de keurmeester wél ziet.
Leeftijd-gewogen, alleen echte defecten (geen slijtage of onderhoud).
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de BMW 5-Serie uit 2013
Andere modellen op dezelfde leeftijd (13 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de BMW 5-Serie 2013?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2013 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de BMW 5-Serie 2013, eerlijk vergeleken op leeftijd.
Kenteken-check
Check een specifieke 5-Serie uit 2013
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Welke brandstof is het meest betrouwbaar in een BMW 5-Serie uit 2013?
Vergeleken met leeftijdsgenoten op dezelfde brandstof komt de diesel-uitvoering er het best uit: 18% minder afkeur dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, gebaseerd op 1.187 voertuigen.
Welke brandstof geeft de meeste APK-problemen?
De benzine-versie van de BMW 5-Serie 2013 scoort van de uitvoeringen het minst gunstig: 12% minder afkeur dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. Geen reden voor extra zorg.
Hoeveel afkeuringen heeft een BMW 5-Serie uit 2013 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 21,3% van de 2.819 geanalyseerde BMW 5-Serie voertuigen uit 2013 afgekeurd, dat is ruwweg 1 op de 5 keuringen. Op een leeftijd van 13 jaar heeft 73,7% van deze auto's ooit een afkeuring gehad in onze data. Dat is 15% lager dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, bovengemiddeld betrouwbaar.
Wat kost een BMW 5-Serie uit 2013?
Een BMW 5-Serie uit 2013 op benzine staat te koop voor gemiddeld € 12.320, gebaseerd op 400 waarnemingen van actueel aanbod (2026). Andere uitvoeringen: diesel gemiddeld € 9.384. Daarmee is hij 23% goedkoper dan vergelijkbare modellen. Vraagprijs is geen taxatiewaarde; werkelijke verkoopprijzen liggen doorgaans lager.
Welke APK-gebreken komen bij een BMW 5-Serie 2013 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Bij de BMW 5-Serie 2013 op benzine springt "Veer gebroken of gescheurd" eruit: 7,7% van de keuringen, tegen 5,3% bij vergelijkbare benzine-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, 1,5× zo vaak als die groep.
Op welke APK-punten presteert een BMW 5-Serie 2013 beter dan vergelijkbare auto's?
Bij de BMW 5-Serie 2013 op benzine komt "Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt" juist mínder vaak voor: 0,7% tegen 11,9% bij vergelijkbare benzine-auto's. Ook Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan komen relatief weinig voor.
Onder welke generatie valt de BMW 5-Serie 2013?
Deze BMW 5-Serie valt binnen de VI (F10/F11), gebouwd van feb 2010 tot jan 2017. Naburige bouwjaren in dezelfde generatie delen veelal dezelfde techniek en zwakke plekken.
Hoe controleer ik een specifieke BMW 5-Serie uit 2013?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie, eventuele afkeuringen, en hoe het voertuig presteert ten opzichte van soortgelijke BMW 5-Serie 2013.
