Direct naar inhoud
KEURMEISTER.NL

Bouwjaar · APK-betrouwbaarheid

BMW 5-Serie 2017
APK betrouwbaarheid

Overgangsjaar, onderdeel van generaties VI (F10/F11) (feb 2010 – jan 2017) + VII (G30/G31/G38) (feb 2017 – dec 2023)

Wij hebben 4.025 BMW 5-Serie voertuigen uit 2017 geanalyseerd (9 jaar oud), uitgesplitst per brandstof. Hieronder zie je per brandstof hoe dit bouwjaar zich verhoudt tot vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd.

Vergelijking per bouwjaar

Hoe verhoudt de BMW 5-Serie uit 2017 zich tot andere bouwjaren?

Per bouwjaar zie je hoe het afkeurpercentage zich verhoudt tot vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, alle brandstoffen samen. Negatief (groen) is beter dan gemiddeld, positief (rood) is slechter. De losse brandstoffen hieronder kunnen daarvan afwijken. Klik op een balk om naar dat jaar te navigeren.

BMW 5-Serie 2017
% verschil vs gemiddelde, gewogen op brandstof + gewicht 11 bouwjaren
-40% -20% 0% +20% +40% Bouwjaar 2012 · -18% vs gemiddelde · 18.725 keuringen 2012 18.7K keuringen Bouwjaar 2013 · -15% vs gemiddelde · 19.789 keuringen 2013 19.8K keuringen Bouwjaar 2014 · -19% vs gemiddelde · 15.078 keuringen 2014 15.1K keuringen Bouwjaar 2015 · -20% vs gemiddelde · 13.055 keuringen 2015 13.1K keuringen Bouwjaar 2016 · -19% vs gemiddelde · 11.837 keuringen 2016 11.8K keuringen Bouwjaar 2017 · -26% vs gemiddelde · 28.196 keuringen 2017 28.2K keuringen -26% Bouwjaar 2018 · -21% vs gemiddelde · 30.254 keuringen 2018 30.3K keuringen Bouwjaar 2019 · -13% vs gemiddelde · 18.480 keuringen 2019 18.5K keuringen Bouwjaar 2020 · -13% vs gemiddelde · 12.715 keuringen 2020 12.7K keuringen Bouwjaar 2021 · -22% vs gemiddelde · 12.016 keuringen 2021 12.0K keuringen Bouwjaar 2022 · -25% vs gemiddelde · 5.826 keuringen 2022 5.8K keuringen DIT JAAR
Beter dan gemiddelde Slechter dan gemiddelde Dit bouwjaar
Gewogen op brandstof × gewichtsklasse

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de BMW 5-Serie per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Bouwjaar 2020 (Benzine)

€ 34.190

282 waarnemingen

Bouwjaar 1997 (Benzine)

€ 4.828

10 waarnemingen

Per 10.000 km extra

− € 720

prijseffect binnen bouwjaar

Totaal waarnemingen

9.613

peiljaar 2026

Benzine Hybride (benzine) Diesel
2026–1997
€ 0 € 25.000 € 50.000 € 75.000 € 100.000 1997 2000 2005 2010 2015 2020 2026 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 9.613 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten. Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar (24 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.

Milieu & verbruik (2017)

fabrieksopgaven
Benzine 6,3 l/100km · 1 op 15,9 147 g/km CO2 Euro 6 D
Diesel 4,5 l/100km · 1 op 22,2 119 g/km CO2 Euro 6 B
Hybride (benzine) 2,0 l/100km · 1 op 50 46 g/km CO2 Euro 6 · 77% A

Wisselt vaak van eigenaar

De BMW 5-Serie uit 2017 wisselt 22% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 18% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 22%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 3.773 voertuigen uit dit bouwjaar.

Per brandstof

Betrouwbaarheid per brandstof · BMW 5-Serie 2017

Open een brandstof om de vergelijkingscijfers, voorbeeld kentekens en typische gebreken te bekijken. Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse.

Benzine

2.365 voertuigen · 58,7%

Catalogusprijs nieuw: circa €85.100

↓ -23% afkeur ↓ -6% advies

Op leeftijd 9 jaar wordt deze benzine BMW 5-Serie bij gemiddeld 8,4% van de APK-keuringen afgekeurd, tegen 10,9% bij vergelijkbare benzine-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse. Voor advies en reparatie-adviezen: 4,0% vs 4,2%.

Gebaseerd op 2.365 Nederlandse benzine-BMW 5-Serie's uit 2017, waarvan 44% ooit een afkeur kreeg in onze data (sinds 2020). De vergelijkingsgroep bestaat uit Nederlandse auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, dus geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Afkeur = voertuig komt niet door de APK, reparatie verplicht. Advies / reparatie-advies = aandachtspunt voor de eigenaar zonder directe verplichting.

Jaarlijkse afkeurkans

8,4%

gemiddeld per keuring sinds 2020

Lifetime afkeur

44%

ooit ≥1 afkeur sinds 2020

vs gemiddelde

-23%

afkeur vs vergelijkbaar

Verwachte onderhoudskosten richting APK · benzine

Indicatie op basis van de 10 meest waarschijnlijke gebreken bij de BMW 5-Serie uit 2017 (benzine).

Het kostenniveau loopt van € (laag) tot €€€€€ (hoog) en geeft de typische reparatiekosten per gebrek aan. Klik op een gebrek of kostenniveau voor de volledige kostenraming.

Gemiddelde vraagprijs

-19% t.o.v. vergelijkbaar

Actueel aanbod (2026)

€ 21.848

gemiddelde over 188 waarnemingen

Een benzine BMW 5-Serie uit 2017 staat gemiddeld te koop voor € 21.848, 19% goedkoper dan vergelijkbare modellen (gem. € 26.832 over 5 modellen). Dit is de vraagprijs van het actuele aanbod, geen taxatiewaarde.

Vraagprijs per kilometerstand

50–100k km
€ 24.294
100–150k km
€ 24.924
150–200k km
€ 20.209
200k+ km
€ 17.259

Gemiddelde vraagprijs van een benzine BMW 5-Serie uit 2017 per kilometerstand, over 186 waarnemingen van actueel aanbod. Het verschil tussen weinig en veel gereden exemplaren is € 7.035.

Sterke en zwakke plekken bij de APK · benzine

Vaker dan bij leeftijdsgenoten
Minder vaak dan bij leeftijdsgenoten

Percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's uit dit bouwjaar waarbij het gebrek ooit tijdens een APK is vastgesteld, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. De kans op een gebrek bij de eerstvolgende keuring staat bij de verwachte onderhoudskosten.

Kilometerstand

↑ +26% t.o.v. verwacht

Verwacht op 9 jaar

122.983 km

≈ 11.100 km/jaar (CBS benzine)

Gemeten (mediaan)

155.000 km

115.000–185.000 km · 288 waarnemingen

Een benzine BMW 5-Serie uit 2017 rijdt naar verwachting rond de 122.983 km (CBS-gemiddelde voor de leeftijd). Gemeten mediaan ligt op 155.000 km, 26% hoger.

Motor-gerelateerde afkeurpunten per uitvoering

Afkeurpunten aan motorsteunen, lekkages en het brandstof- en gassysteem, per motorisering vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. 1,0× is gelijk aan die groep, lager is beter.

Motor Voertuigen Afkeurpunten Vergelijking
540i xDrive 798 3 vooral uitlaat en emissie 0,2×
530i xDrive 862 12 vooral uitlaat en emissie 0,6×
520i 564 38 vooral uitlaat en emissie 0,7×

De APK keurt geen inwendige motortechniek; dit cijfer meet de staat van wat de keurmeester wél ziet. Leeftijd-gewogen, alleen echte defecten (geen slijtage of onderhoud).

Diesel

1.403 voertuigen · 34,8%

Catalogusprijs nieuw: circa €80.500

↓ -26% afkeur ↓ -14% advies

Op leeftijd 9 jaar wordt deze diesel BMW 5-Serie bij gemiddeld 14,6% van de APK-keuringen afgekeurd, tegen 19,8% bij vergelijkbare diesel-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse. Voor advies en reparatie-adviezen: 7,8% vs 9,1%.

Gebaseerd op 1.403 Nederlandse diesel-BMW 5-Serie's uit 2017, waarvan 60% ooit een afkeur kreeg in onze data (sinds 2020). De vergelijkingsgroep bestaat uit Nederlandse auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, dus geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Afkeur = voertuig komt niet door de APK, reparatie verplicht. Advies / reparatie-advies = aandachtspunt voor de eigenaar zonder directe verplichting.

Jaarlijkse afkeurkans

14,6%

gemiddeld per keuring sinds 2020

Lifetime afkeur

60%

ooit ≥1 afkeur sinds 2020

vs gemiddelde

-26%

afkeur vs vergelijkbaar

Verwachte onderhoudskosten richting APK · diesel

Indicatie op basis van de 10 meest waarschijnlijke gebreken bij de BMW 5-Serie uit 2017 (diesel).

Het kostenniveau loopt van € (laag) tot €€€€€ (hoog) en geeft de typische reparatiekosten per gebrek aan. Klik op een gebrek of kostenniveau voor de volledige kostenraming.

Gemiddelde vraagprijs

-29% t.o.v. vergelijkbaar

Actueel aanbod (2026)

€ 18.967

gemiddelde over 237 waarnemingen

Een diesel BMW 5-Serie uit 2017 staat gemiddeld te koop voor € 18.967, 29% goedkoper dan vergelijkbare modellen (gem. € 26.832 over 5 modellen). Dit is de vraagprijs van het actuele aanbod, geen taxatiewaarde.

Vraagprijs per kilometerstand

100–150k km
€ 25.351
150–200k km
€ 19.960
200k+ km
€ 15.085

Gemiddelde vraagprijs van een diesel BMW 5-Serie uit 2017 per kilometerstand, over 230 waarnemingen van actueel aanbod. Het verschil tussen weinig en veel gereden exemplaren is € 10.266.

Sterke en zwakke plekken bij de APK · diesel

Vaker dan bij leeftijdsgenoten
Minder vaak dan bij leeftijdsgenoten

Percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's uit dit bouwjaar waarbij het gebrek ooit tijdens een APK is vastgesteld, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. De kans op een gebrek bij de eerstvolgende keuring staat bij de verwachte onderhoudskosten.

Kilometerstand

↓ -5% t.o.v. verwacht

Verwacht op 9 jaar

195.002 km

≈ 17.600 km/jaar (CBS diesel)

Gemeten (mediaan)

185.000 km

165.000–265.000 km · 239 waarnemingen

Een diesel BMW 5-Serie uit 2017 rijdt naar verwachting rond de 195.002 km (CBS-gemiddelde voor de leeftijd). Gemeten mediaan ligt op 185.000 km, 5% lager.

Motor-gerelateerde afkeurpunten per uitvoering

Afkeurpunten aan motorsteunen, lekkages en het brandstof- en gassysteem, per motorisering vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. 1,0× is gelijk aan die groep, lager is beter.

Motor Voertuigen Afkeurpunten Vergelijking
520d 822 6 vooral uitlaat en emissie 0,3×

De APK keurt geen inwendige motortechniek; dit cijfer meet de staat van wat de keurmeester wél ziet. Leeftijd-gewogen, alleen echte defecten (geen slijtage of onderhoud). Voor 1 uitvoering is te weinig vergelijkbare data.

Hybride (benzine)

257 voertuigen · 6,4%

Catalogusprijs nieuw: circa €74.700

↓ -43% afkeur ↑ +24% advies

Op leeftijd 9 jaar wordt deze hybride (benzine) BMW 5-Serie bij gemiddeld 8,4% van de APK-keuringen afgekeurd, tegen 14,7% bij vergelijkbare hybride (benzine)-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse. Voor advies en reparatie-adviezen: 5,5% vs 4,4%.

Gebaseerd op 257 Nederlandse hybride (benzine)-BMW 5-Serie's uit 2017, waarvan 40% ooit een afkeur kreeg in onze data (sinds 2020). De vergelijkingsgroep bestaat uit Nederlandse auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, dus geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Afkeur = voertuig komt niet door de APK, reparatie verplicht. Advies / reparatie-advies = aandachtspunt voor de eigenaar zonder directe verplichting.

Jaarlijkse afkeurkans

8,4%

gemiddeld per keuring sinds 2020

Lifetime afkeur

40%

ooit ≥1 afkeur sinds 2020

vs gemiddelde

-43%

afkeur vs vergelijkbaar

Verwachte onderhoudskosten richting APK

Indicatie op basis van de 5 meest waarschijnlijke gebreken bij de BMW 5-Serie uit 2017 (hybride (benzine)).

Het kostenniveau loopt van € (laag) tot €€€€€ (hoog) en geeft de typische reparatiekosten per gebrek aan. Klik op een gebrek of kostenniveau voor de volledige kostenraming.

Vraagprijs-indicatie

Actueel aanbod (2026)

€ 19.900 tot € 22.200

beperkt aanbod, 13 waarnemingen

Van de hybride (benzine) BMW 5-Serie uit 2017 staat weinig aanbod online; de vraagprijzen liggen ruwweg tussen € 19.900 en € 22.200. Dit is de vraagprijs van het actuele aanbod, geen taxatiewaarde.

Sterke en zwakke plekken bij de APK · hybride (benzine)

Vaker dan bij leeftijdsgenoten
Geen gebreken die opvallend vaker voorkomen.
Minder vaak dan bij leeftijdsgenoten

Percentages zijn het aandeel van de gekeurde auto's uit dit bouwjaar waarbij het gebrek ooit tijdens een APK is vastgesteld, vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. De kans op een gebrek bij de eerstvolgende keuring staat bij de verwachte onderhoudskosten.

Kilometerstand

↑ +10% t.o.v. verwacht

Verwacht op 9 jaar

122.983 km

≈ 11.100 km/jaar (CBS hybride (benzine))

Gemeten (mediaan)

135.000 km

95.000–155.000 km · 13 waarnemingen

Een hybride (benzine) BMW 5-Serie uit 2017 rijdt naar verwachting rond de 122.983 km (CBS-gemiddelde voor de leeftijd). Gemeten mediaan ligt op 135.000 km, 10% hoger.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de BMW 5-Serie uit 2017

Andere modellen op dezelfde leeftijd (9 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de BMW 5-Serie 2017?

Mercedes-Benz E 7% betrouwbaarder

Mercedes-Benz E

1.7K voertuigen 72% afgekeurd
gem. vraagprijs €33.274
Vergelijk met de 5-Serie
Volvo V90 10% meer gebreken

Volvo V90

1.4K voertuigen 86% afgekeurd
gem. vraagprijs €23.035
BMW 4-Serie Vergelijkbaar

BMW 4-Serie

1.0K voertuigen 77% afgekeurd
gem. vraagprijs €23.798
Audi A6 5% meer gebreken

Audi A6

794 voertuigen 82% afgekeurd
gem. vraagprijs €25.403
BMW X3 Vergelijkbaar

BMW X3

445 voertuigen 78% afgekeurd
gem. vraagprijs €28.648

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2017 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de BMW 5-Serie 2017, eerlijk vergeleken op leeftijd.

Kenteken-check

Check een specifieke 5-Serie uit 2017

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

NL NN-263-H NL PD-805-S NL KP-666-H NL NP-317-J NL NN-040-B
2 terugroepacties bekend voor de 5-Serie Bekijk welke acties er lopen en of ze hersteld zijn.
Bekijk 1.188 actieve voertuigen uit 2017 met APK-historie

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over de BMW 5-Serie 2017

Welke brandstof is het meest betrouwbaar in een BMW 5-Serie uit 2017?
Vergeleken met leeftijdsgenoten op dezelfde brandstof komt de hybride (benzine)-uitvoering er het best uit: 43% minder afkeur dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, gebaseerd op 257 voertuigen.
Welke brandstof geeft de meeste APK-problemen?
De benzine-versie van de BMW 5-Serie 2017 scoort van de uitvoeringen het minst gunstig: 23% minder afkeur dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. Geen reden voor extra zorg.
Hoeveel afkeuringen heeft een BMW 5-Serie uit 2017 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 10,6% van de 4.025 geanalyseerde BMW 5-Serie voertuigen uit 2017 afgekeurd, dat is ruwweg 1 op de 9 keuringen. Op een leeftijd van 9 jaar heeft 49,3% van deze auto's ooit een afkeuring gehad in onze data. Dat is 25% lager dan vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse, bovengemiddeld betrouwbaar.
Wat kost een BMW 5-Serie uit 2017?
Een BMW 5-Serie uit 2017 op benzine staat te koop voor gemiddeld € 21.848, gebaseerd op 188 waarnemingen van actueel aanbod (2026). Andere uitvoeringen: diesel gemiddeld € 18.967, hybride (benzine) tussen € 19.900 en € 22.200 (beperkt aanbod). Daarmee is hij 19% goedkoper dan vergelijkbare modellen. Vraagprijs is geen taxatiewaarde; werkelijke verkoopprijzen liggen doorgaans lager.
Welke APK-gebreken komen bij een BMW 5-Serie 2017 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Bij de BMW 5-Serie 2017 op benzine springt "Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af" eruit: 13,5% van de keuringen, tegen 2,3% bij vergelijkbare benzine-auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, 5,8× zo vaak als die groep.
Op welke APK-punten presteert een BMW 5-Serie 2017 beter dan vergelijkbare auto's?
Bij de BMW 5-Serie 2017 op benzine komt "Band onvoldoende profiel" juist mínder vaak voor: 11,3% tegen 18,7% bij vergelijkbare benzine-auto's. Ook Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt en Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht komen relatief weinig voor.
Onder welke generatie valt de BMW 5-Serie 2017?
2017 is het wisseljaar tussen deze generaties, een BMW 5-Serie uit dit bouwjaar kan een VI (F10/F11) (feb 2010 – jan 2017) en VII (G30/G31/G38) (feb 2017 – dec 2023) zijn. Welke generatie een specifiek voertuig heeft hangt af van de productiedatum binnen het bouwjaar; controleer het kenteken voor de exacte specificaties.
Hoe controleer ik een specifieke BMW 5-Serie uit 2017?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie, eventuele afkeuringen, en hoe het voertuig presteert ten opzichte van soortgelijke BMW 5-Serie 2017.